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菲亚特又要说byebye:缘何两次入华均惨败收场?

2018-06-11 09:06:39  经济观察报    参与评论()人

菲亚特又要说byebye:缘何两次入华均惨败收场?

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菲亚特中国残局:缘何两次入华均惨败收场?

高飞昌

菲亚特又一次要和中国市场说byebye。6月1日,菲亚特克莱斯勒集团(简称“菲克集团”)首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(SergioMar-chionne)在出席该集团的投资者大会时,抛出了一项关于未来五年的战略规划,其中提到“将缩小菲亚特和克莱斯勒两个汽车品牌的生产规模,菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划。”

菲亚特近几年在中国市场的表现持续低迷,品牌愈发边缘化。根据公开的数据,2017年菲亚特旗下的菲翔和致悦两款国产车总销量为2273辆,同比下滑82.1%;而今年1-4月,两款车总销量仅为90辆,形势岌岌可危。“停止中国销售计划”,马尔乔内的表态成为菲亚特即将退出中国的强烈信号。

实际上这不是菲亚特第一次败走中国市场。2007年12月,随着上汽集团收购南汽集团,南京菲亚特成为上海大众新的生产基地。持了8年的南京菲亚特合资公司宣告解体,菲亚特以一欧元的象征性价格转让了所持有的南京菲亚特的全部股权,而菲亚特则退出了中国市场。这是中国汽车合资历史上第二个退出的品牌,巧合的是,第一个退出的JEEP品牌,也是菲亚特-克莱斯勒旗下的品牌。

或许是认为这样灰溜溜地离开不太光彩,又或者是中国当时接近2000万辆的年销量太过于诱人。在2010年,菲亚特又杀回来了中国市场。重新归来的菲亚特选择实力雄厚的广汽作为合作伙伴,双方投资了50亿元在湖南长沙建厂。但没有想到,同样是在8年后,菲亚特又面临退出的窘境。

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