值得注意的是，拉姆·肖特于2017年9月被调至奥迪品牌工作，外界普遍认为他与奥迪的“柴油排放丑闻”没有太大关系。或许正因他相对“清白的背景”，让大众集团监事会最终选择了拉姆·肖特。此外，也有部分消息认为，被捕的施泰德已经无望重返奥迪工作，拉姆·肖特被最终扶正的可能性很大。

可以联系对比的是，今年4月，大众集团CEO穆伦（Matthias Muller）“被离职”，监事会选择了前宝马集团高管迪斯（Herbert Diess）接替他的职位。做出这一决定的重要考量，正是迪斯2015年才加入大众集团，与“柴油排放丑闻”并无关联，有利于重塑大众集团形象并领导团队。

“施泰德被捕是大众柴油门事件的又一个低谷。”美国独立投行咨询公司Evercore ISI的分析师指出，“几乎过去了整整三年的时间，警方才正式介入对于奥迪CEO的调查。”

德意志新闻社 （DPA） 在一篇报道中指出，施泰德被捕是因为检方担心他可能试图逃跑。

奥迪首席执行官（CEO）鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）

2015年9月，大众集团承认在旗下柴油车型上搭载非法关闭软件以符合美国排放标准，此次作弊事件引发了该公司历史上最大的信任危机，并加剧了整个汽车行业的监管力度。

而仅仅两个月后，作为大众汽车旗下的豪华品牌——奥迪也没能“独善其身”，该公司承认其搭载3.0升V6发动机的车型上安装了一种在美国被视为非法排放的装置，以允许汽车规避排放限制。

在奥迪陷入“排放门”风波之后，施泰德一直饱受舆论质疑。但有分析指出，由于受到大众控股家族保时捷皮耶希家族（Porsche-Piech）的支持，尽管在去年8月27日奥迪经历了近10年以来最大的一次人事换血，施泰德仍旧牢牢保住了公司CEO的职位。

截至目前，大众已经拨出约300亿美元用于支付罚款、改装车辆以及与排放测试作弊相关的诉讼费用。据慕尼黑检察官办公室统计，目前总共有20名奥迪“排放门”的嫌疑人正在接受相关调查，其中，总共有9人被起诉，两名前大众汽车高管已对此案认罪，并被判处有期徒刑，但德国地方检查局对于柴油门的调查仍在继续。上周，德国检察机构因该丑闻对大众罚款10亿欧元（约合12亿美元）。

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