有供应商对《财经》记者表示，不希望银隆倒下，否则将一分钱都拿不到，现在大家都困难，也不愿过多指责。

亦有供应商表达了乐观的态度，认为目前情况比1月已经好转，并且前段时间国家补贴下发，回款因此有所改善。

格力电器4月26日披露的与银隆公司关联交易公告的信息显示：2017年，珠海银隆营收87.52亿元，净利润2.68亿元。2016年，银隆营收与净利润分别为78.98亿元和8.36亿元。由于新能源客车补贴标准在2017年大幅调整，这也影响了银隆的盈利水平。

此外，格力公告还显示，截至2017年底，珠海银隆资产总额为315.12亿元，负债总额237.67亿元。

2017年初，由于电动车补贴政策在2016年底大幅调整，调高了能量密度要求，并降低了补贴额度，许多电池及新能源车企业都需要时间来完成产品升级，以符合新的补贴标准要求，因此在2017年一季度，新能源车的销量大幅减少。

今年，包含新能源客车在内的电动车补贴再次下调，不过与去年不同的是，今年的补贴政策设置了过渡期，过渡期为2月12日至6月11日，这期间上牌的新能源客车，补贴标准为2017年的0.7倍，过渡期后上牌的新能源客车补贴标准为2017年的0.6倍。此外，获得全额补贴的系统能量密度要求从95Wh/kg提高至115Wh/kg。

因此，以一辆符合能量密度要求的10米以上长度新能源客车为例，在2月12日之前上牌，能获得的国家补贴为30万元，2月12日至6月11日期间上牌，能获得的国家补贴为21万元，6月11日之后上牌，能获得的国家补贴为18万元。

在能量密度要求继续提高和设置过渡期的综合因素作用下，为了争取更高补贴，车企都希望在过渡期内尽量清理库存，因此今年上半年，新能源客车的产销并未出现2017年初的断崖式下跌，而是相对平稳，相比去年同期有明显增长。但为了更新产品满足新的补贴标准，这使得新能源客车销售如同以往一样，仍将主要在下半年爆发。

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