但在一些人眼中，趣店与支付宝的联姻并不稳固，一方面花呗借呗与趣店业务高度重合。另一方面，蚂蚁金服自身也在寻求IPO，其体量几十倍于趣店，当趣店出现问题时，蚂蚁金服是否会与其保持距离仍存在诸多疑问。

转型阵痛与煎熬

2017年，趣店此前所仰仗的校园贷、现金贷业务相继受到整顿。去年5月，银监会等3部门发布《关于进一步加强校园贷规范管理工作的通知》，明确指出一律暂停网贷机构开展在校大学生网贷业务，对拒不整改或超期未完成整改的，要暂停其开展网贷业务，依法依规予以关闭或取缔。

紧接着，去年12月，监管部门下发《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，将对过度借贷、重复授信、不当催收、畸高利率、侵犯个人隐私等问题加强监管。

现金贷业务受到限制后，罗敏也开始削减趣店大笔相关业务，自然令其业绩受到一定影响。就在近日，趣店发布了2018年第一季度财报，公司总收入为17亿元，相较去年同期增长106%；但与此同时，净利润为3亿元，同比下降32%。

《投资者报》记者研究数据发现，之所以增收降利，也缘于趣店从去年开始，大规模投入汽车新零售业务——大白汽车。罗敏曾宣布，大白汽车在全国已经布局了175家门店，拥有员工660人。

然而，按照趣店公布的财务数据， 大白汽车一季度累计销售6608辆， 离预期的1万辆仍有差距。与此同时，大规模开店耗费了趣店大量成本。显然，若大白汽车销量持续上不去，趣店也就难以走出困局。

去年10月20日，趣店上市之时，股价曾经高达35.45美元，此后，公司股价持续下跌，一季报公布后，公司股价更是跌至8.04美元，近70%的市值灰飞烟灭。

在股价不断下跌的情况下，4月24日，趣店股东联络互动公告表示，持有趣店1258.87万股，拟适时出售股份；5月23日，趣店第二大股东昆仑万维公告称，将根据市场行情择机处置持有的5560万股趣店股份。

作为一个嗅觉敏感的商人，面对大股东的动摇，这个曾经涉足过校园网、团购、在线教育、社交网站、电商等多个领域，面对一次又一次转型，罗敏是否能把握住汽车金融这个风口，带领趣店爬出低谷，依然充满未知数。■

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