对此，猎豹4S店工作人员不约而同给出了刹车偏软不是质量问题，是由于猎豹CS10车辆自重大，因此刹车距离长属于“正常现象”。

无法认同这一说法的消费者找到厂家反映，对于已严重威胁到车主行车安全的制动问题，猎豹厂家很沉得住气，至今没有正面回应。倒是在网络上，能频频看到一些偏向猎豹厂家的言论，声称“此设计是为舒适性而考虑”。

值得一提的是，虽然猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障，且声称并未出台相应解决方案。但据车主爆料，此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵，但由于并未公示，致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。

此外，记者注意到，在2017年4月份后生产的猎豹CS10已更换大尺寸刹车盘。由此可见，猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题，并已施行了相应解决方案，否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出如此改进。

而正是厂家对新车改换大尺寸刹车盘，而对老车主不闻不问的做法，更激起了广大车主的强烈不满，这也成为猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。

“车壳”战术故技重施

　　专家称如此套路难成器

5月23日，被网友调侃拥有玛莎拉蒂前脸、林肯尾部灯组和奔驰内饰的猎豹全新SUV迈途以11.68万元-15.88万元的售价，宣称要进军高端品牌市场。

记者注意到，此次迈途上市与当年CS10发售时宣传的打法几乎如出一辙：动感轿跑SUV造型、20英寸双色轮毂、12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕、全身各处可见的双边镀铬装饰---完全一副又大、又全、又好迎合国人购车审美的爆款形象。

对此，山西车主王先生在接受记者采访时调侃“想学修车的话，可以考虑买一辆。”事实上，在成为猎豹CS10车主的半年时间里，其累计修车次数高达40次。

据王先生表述，他的购车经历堪比受刑。“车买来不久，着车熄火，导航不能用，轮胎是坏的。安全带也坏了。此外，雨刮器坏修了三次；玻璃升降器一坏再坏，换了四次；发动机故障灯频繁报警持续半年。总之，买到这个新车给我生活工作造成了严重的影响。”

猎豹汽车的装备制造水平之差可见一斑。据中国新车评价规程（C-NCAP）2017年7月份公布的安全碰撞试验结果显示，由安徽猎豹汽车有限公司生产的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分，总星级三星，得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一。

相关报道: