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作为最早的合资项目中方主要负责人的刘卫东,在参与神龙公司发展的管理当中,获得了不少的宝贵经验。其中一个较为典型的案例能够很好地反映出刘卫东“妥协”与务实的管理风格,即在经历了双签制到一签制之后,原本部门由外方担任部长职务后,神龙中方没有同级人员能够承担相应职能,特别是对政府工作时,中方原本职务不够,造成不必要的误解,刘卫东提出中方分部长中会选出一位兼任“副部长”,对外职务也是“部长”,由此人负责中方与法方,以及对政府人员的沟通等问题。
有分析人士指出,在了解到PSA方面一直以来的傲慢态度之后,才能体会到正是因为有刘卫东的存在,神龙汽车才能发展至今,而没有刘卫东的长安标致雪铁龙表现则十分的边缘化。
此前徐留平从长安汽车升任一汽集团担任董事长职位时,曾被誉为央企最年轻的掌门人,而刘卫东比徐留平还要年轻2岁,因此业界普遍推测,刘卫东或许成为未来兵装集团董事长的候选人,而能否最终实现,或许将取决于长安汽车未来的表现。
从目前来看,长安汽车自主表现不俗,但是合资板块单一,在难以扩大合资数量的前提下,如何提振合资板块的输血稳定性,以及提升自主板块的盈利能力,或将成为刘卫东重点主抓的项目。