“基于对行业的深刻分析和对自身的清醒认知，宝沃以最小的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，凭借独特的‘宝沃模式’既拥抱了中国市场的无限机遇，又针对挑战划出了一条发展的‘最速曲线’。”宝沃方面回复记者认为，“宝沃模式一方面解决了品牌文化和历史沉淀的不足，并以品牌口碑快速感召并汇集了全球一流人才资源，解决了品牌对人才号召力弱的问题；另一方面，凝聚全球一流人才团队，组建“宝沃三剑客”—中美德国际化工程师团队，掌握顶尖核心技术，大大缩短了人与人，以及人与设备之间改良和消化时间。“

杨嵩解读“宝沃模式”与“最速曲线”

这一说法，同样也有网友质疑：还在强调德国品牌？中国自品牌不好吗？明显是对中国品牌的不自信。清华大学全球领导力项目秘书长顾常超认为，与其在争论所谓的“血统”，不如在产品上做好自己。

中国企业全球化的进程中，不单是把自己的产品卖到全球，也包括品牌的全球化、资本的全球化、管理的全球化、供应链的全球化等等。由中国人控股的国外品牌例子现在不胜枚举，沃尔沃由吉利控股，今年2月复星集团收购了法国服装高订品牌Lanvin，此前还投资了地中海俱乐部、珠宝品牌Folli Follie等，山东如意收购Bally……

汽车行业知名评论员张志勇一直认为，尽管目前中国乘用车市场的产品足够多，但是总体发展较为粗放，细分市场做得不够细分。BX7曾一度是宝沃的“明星车型”，2016年投放市场表现一度不错，原因就在于BX7所在的细分市场，自身有相当大的优势，同级别车中，颜值、车身大小、价格等满足了细分用户的需求，月销量最高时曾突破5000辆，如今BX7月销量有些惨淡，因为上汽、广汽、长安等自主品牌随后也在这一细分市场上推出了产品，价格上与宝沃“贴身肉搏”。

事实上，尽管乘用车品牌、车型越来越多，但是“爆款”依然能够让销量提升，有不错的市场表现。在宝沃品牌日活动当天，宝沃推出了跨界GT SUV BX6和首款新能源产品宝沃BXi7纯电动SUV。新车亮相量产一段时间后，销量开始爬坡，杨嵩说二季度财报表现要比一季度好，两款新车能否在细分市场得到消费者认可，杨嵩的“宝沃军规”是否奏效，《商学院》记者将持续关注。

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