问题三：在您看来，后续将如何追责？

王亚楠：中方已经就此事件向空客方面进行了通报，空客也要派出技术人员来中国协助完成这次事件的调查。我倒觉得这是一个很负责很积极的态度。对于空客来讲，我想他一定也特别希望知道这次事件真正的原因，因为这对于空客来讲这恐怕也是非常忧虑的事情。因为不管他的原因是什么，可能它都会影响到空客飞机的市场可信程度。所以如果是空客自己制造的原因，显然危害性更大。即使不是空客制造方面的缺陷，是在运营过程中发现的不为人知的现象，可能也是空客急需要了解到的，因为这对于空客为他们的客户提供维护保养的指导性意见非常重要，那是不是在过去指导性意见里有涵盖不到的地方。我想这个索赔的事件或者赔偿的事件，应该说顺理成章而且不会有太大的问题。因为它造成的损失从目前来讲毕竟还是一个可控的或者可以计算的，而且也是可以被弥补的。因为这架飞机基本还是完好的，除了一些舱内的部件破损，如果是空客的问题的话，我想这个责任的追溯，对于空客这样的一个品牌来讲也没问题。

问题四：那么此次发生风挡破裂的飞机将会如何处置？会否受此事件影响，还能否执飞呢？

王亚楠：这架飞机它的基本飞行功能没有受到破坏，除了紧急着陆的时候可能起落架的轮胎需要检修或者更换，起落架的强度从新需要检测。舱内的一些仪器仪表可能需要修复，座舱的风挡玻璃重新更换。那么除此之外它恢复到飞行功能应该不需要其他的更多工作。所以我相信这架飞机在适当的维护之后是可以重新飞行的，这个大家应该是有信心的。因为从它的故障模式来讲，它不会对飞机的结构本身动力系统本身构成致命的影响。这个飞机应该是可以重上蓝天的。但是一切要等到整个调查结束。

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