事实上，力帆汽车的跳水始自2015年中国车市增速整体趋缓，力帆汽车原本销量主力微型车市场首先遭到冲击，销量主力的力帆320、330半年销量直接跳水至两位数和三位数，主力的SUV产品也随着竞品的冲击，销量大幅度缩水。

虽说尹明善年事已高，并且选择了国际上较为普遍的引入机制，将董事长职位让位于职业经理人，但是力帆汽车的整体思路和情况并未得到有效改变。今年一季度，力帆汽车销量跳水的趋势仍在延续，根据统计数据显示，今年第一季力帆汽车累计销量仅1.12万辆，同比下滑31.09%，其中3月销量6844辆，同比下滑37.7%。

有分析人士指出，虽然尹明善去年退休，但是新领导人上任后的力帆汽车，无论从销量表现还是整体观感来看，都没有什么明显的改善。此外，新上任的高管此前曾长期供职于力帆汽车，力帆汽车本质上并未引入新鲜血液来激励和改变内部僵化的思路。

从刚刚结束的北京车展上力帆汽车展出的新产品来看，力帆汽车依然在走10年前的老路—“逆向开发”（山寨）。对于发展处于初期阶段的汽车品牌而言，此举尚可理解，而已经发展十余年的力帆汽车依然“乐此不疲”地选择逆向开发，多少令消费者有些审美疲劳。

　　赶上新能源尾班车

一方面，见诸此前媒体报道的尹明善对于汽车制造十分喜爱，是一个与李书福有类似汽车情结的人，但是回顾力帆汽车这十余年的发展，却丝毫看不到有类似吉利汽车那样的变化与进步。

今年4月20日，力帆股份发布2017年年报，公司2017年1-12月实现营业收入126.00亿元，同比增长14.07%；汽车整车行业平均营业收入增长率为14.12%；归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，同比增长106.46%，汽车整车行业平均净利润增长率为-4.85%，公司每股收益为0.14元。公司表示，非经营性损益的影响：本期公司将所持全资子公司力帆融资租赁（上海）有限公司51%股权获取投资收益为19461.32万元，对净利润的影响为16542.13万元。

4月25日晚间又公布2018年一季报，显示今年1-3月，公司实现营业收入32.59亿元，同比小幅下降3.59%；净利润6169.31万元，同比增长9.49%；扣非后净利润7449.89万元，同比大增79.83%。季报披露，今年前3个月，力帆股份营业收入同比减少主要系上年同期确认处置投资性房地产收入4.01亿元。并指出实际上，今年以来公司主营业务已呈现出企稳回升态势，尤其是新能源汽车，今年1-3月销量为1821辆，同比增长77.83%，传统乘用车板块虽然销量略有下滑，但随着产品结构的深化调整，毛利率有所提高。数据显示，公司3月份的乘用车销量为1.23万辆，同比增长22.86%，今年一季度累计销量约为3万辆，同比小幅下滑1.40%。

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