在国内的汽车巨头中，长城汽车的新能源布局本来就慢了半拍，如今背着这么大的一个包袱，前行起来就更加吃力了。业内人士曾经计算过，如果车企的油耗负积分完全通过购买新能源积分来解决，那么，长城汽车需要额外花费好几亿元。

对此，长城汽车内部给出的解决方案是，加大新能源投入。长城内部人士对时代周报记者表示，按照规划，长城汽车会在未来3-5年内，确立新能源市场优势地位。目前，长城Pi4插电混动平台已经亮相，基于Pi4平台打造的WEY P8会在今年北京车展正式上市，这个平台还将打造包括哈弗和长城品牌的多款新能源车型。在纯电动车领域，长城汽车或将在北京车展正式发布纯电动品牌“欧拉”，同时推出旗下新能源汽车及共享出行品牌—“欧拉出行”。此外，有消息表示，目前长城汽车正在与比亚迪方面接触，双方或将在动力电池等领域进行相应合作。

对于增速已不如以往的SUV市场来说，长城汽车的高速增长时代已经逝去，对于今后市场的争夺，成败就看新能源自己的布局和对外合作了。

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