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易到COO:不会跟美团滴滴打价格 免司机佣金也能盈利

2018-04-04 09:17:38    澎湃新闻  参与评论()人

  易到COO:不会跟美团滴滴打价格,免司机佣金也能盈利

澎湃新闻记者 李皙寅 

滴滴和美团在网约车市场大战硝烟弥漫之际。网约车市场的另一主要玩家易到,也不甘示弱,宣布将取消司机佣金抽成,并按营业额返点奖励,同时对乘客承诺全网比价差额十倍返还。

4月2日,易到首席运营官(COO)王俊在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)专访时表示,针对司机的免佣金、返点,并非是一朝一夕的市场运营活动,而是整体战略的一部分,在这背后,易到重构了商业模式。

易到有意摒弃传统网约车平台,借助佣金盈利的模式,将出行服务作为端口,通过乘客的车内互动娱乐,以及由此带来的流量入口,通过增值服务实现盈利。

  司机争夺战

4月1日,易到放话称,调整公司业务模式,免除车主佣金、改善出行体验、实行阶梯返利、下调乘车资费等。

王俊对澎湃新闻记者表示:易到先期将在全国47个城市优选47万车主,无需考核当月即可享受免佣金政策;同步展开阶梯返利,最高返利金额为月订单收入的15%。试点结束后,全面推广至平台所覆盖的190余座城市,普惠全平台车主,只要报名通过考核后即可享受。

今年3月,以美团打车登陆上海为标志,网约车市场重燃战火。

本次网约车大战,不单纯是补贴换市场,各家企业围绕供给侧——司机,展开了争夺战。

美团提出,在美团打车上线的城市,前期免除司机佣金及连击奖励的政策。

易到则试图彻底放弃网约车市场的传统盈利模式——佣金抽成。

“放弃佣金,让用户的支出实打实地进入司机的钱包。”王俊对澎湃新闻分析,平台车主看重的是收入和工作环境:通过“免佣金+阶梯返利”,易到率先保障了车主收入。同时,易到独有的车主与乘客间“双向选择”模式,优化了车主的工作环境,积累了一批车主铁杆,“我们试图通过建立自由的运营环境,提升司机收入,打造易到的平台差异性。”

易到将目光锁紧在较高品质的车主身上,除了免佣、返点需要考核门槛;易到借助差异化奖励机制,让获得网络巡游出租车资格证的车主获得更多额外收益。同步,降低平台的合规成本。

谈补贴大战:不可持续

谈及新入局者美团打车,王俊笑称,新鲜血液带来的新思维,对行业发展有好处。至于“补贴价格战”,这是每个平台各自偏好的战术选择,若能保障用车体验的同时,让乘客低价出行,也是好事儿。

关键词:佣金易到王俊