奇瑞发布子品牌捷途 尹同跃或图谋IPO(2)

1月29日，零跑汽车方面称红杉之后，再次获得来自4家机构及3位个人投资者的青睐。截至目前，零跑汽车的Pre-A轮融资已圆满完成，累积获得资金达4亿元。

可以看到的是，零跑汽车的董事长朱江明对于资金投入巨大的造车行业显得信心十足，其深信凭借大华在安防监控和智慧交通领域深厚的技术积累，能够帮助零跑在未来的竞争中脱颖而出。

工商注册信息显示，浙江零跑科技有限公司注册资本4亿元人民币，大华股份（002236）、傅利泉以及朱江明为其三大股东，一共拥有85%的股权。傅利泉是大华股份实际控制人。

据悉，大华股份是目前在全球安保领域排名第二的企业，近年来随着人工智能热潮的到来，频频在智慧城市、智能汽车、民用安防多领域切入布局智能物联网。据大华股份早前发布的2017年业绩快报称，公司预计2017年实现营业总收入188.52亿元，同比增长41.44%；归属于上市公司股东的净利润23.78亿元，同比增长30.3%。

在最近刚落下帷幕的2018中国电动汽车百人会论坛上，朱江明直言智能电动汽车已经度过了技术层面的准备期，即将进入快速发展的轨道，而零跑要做的，就是将大华在智能交通行业所积累的技术优势在汽车行业的新业务中予以转化，进而推动整个行业的变革。

整车制造大考验

当几乎所有新造车企业都选择用SUV切入市场时，零跑的第一款量产车却毅然选择了从两门轿跑这个细分市场切入。在零跑汽车看来，目前新造车企业不应过分追求车型的大型化和续航里程数据，因为电动车在现阶段的使用场景仍主要集中在城市间的通勤代步。

去年11月10日，零跑发布了首款命名为S01的两门四座车型，并初步定价在20万元左右，最大续航里程为360公里，将在2019年正式上市；第二款车则是续航里程150km的小型电动车，同样计划于2019年量产。

与小鹏、蔚来等新造车企业一样，包括电驱动总成、电池包在内的三电系统，以及ADAS芯片和整车电子部分，都必须自主开发，而不是简单的通过供应商外包。而在朱江明看来，得益于大华股份的背景，零跑汽车在智能化驾驶辅助系统和车机互联等方面具备先天优势，这将是零跑的核心竞争力所在。

事实上，零跑就是在算法上比其他企业有着一定优势。之前大华一直在安防监控和智慧交通领域的技术积累主要是先进的算法方面，例如人面识别算法就是其强项之一。据悉零跑S01上就装有可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的人脸识别系统，还有人脸解锁点火系统等等。此外还有如仿生摄像技术、毫米波雷达、环视摄像等方面，零跑都拥有一些领先的技术。