五粮液真要造车了 24.94亿接手奇瑞旗下凯翼汽车(3)

2012年起，奇瑞开始实施“一个奇瑞”战略，停用分支品牌，精简产品谱系。也就是在此背景下，2013年底，以互联网化的“众包造车”为名义的凯翼汽车应运而生，主打年轻消费者，切入当时正火的SUV领域。

精简业务后的奇瑞确立了三个品牌：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，观致主打高端市场。

但是，凯翼的表现并不尽如人意。凯翼新车推出之后，2015年销量2.4万辆，完成销售目标。2016年销售目标6.2万，仅卖出4.3万辆。2017年，销售目标8.2万辆，根据车主之家的数据，凯翼1-11月的销售量接近4万辆，而根据新浪汽车公布的数据，其1-10月的销售量不足2万，无论哪一方数据更接近事实，与目标数都相差甚远。

原本计划用三个品牌覆盖整个低中高汽车市场的奇瑞，显然没能如愿，真正实现盈利的还是只有奇瑞品牌，同时还不得不分出资金扶持另外两个子品牌，将自身拖入困局。

如今，五粮液收购凯翼，对于五粮液和奇瑞双方来说，算是各取所需。

奇瑞接连卖掉观致汽车和凯翼汽车的股份，可以看出奇瑞再次瘦身的决心，一方面，为企业补充了资金，同时减轻了负担，另一方面，也使自身产品线更加清晰。

对五粮液来说，其强有力的资金储备，加之宜宾市政府对造车的鼎力支持，有望让凯翼汽车品牌再次回春。有一定市场基础和技术积累的凯翼，也让五粮液的造车梦终于得以成真。2017年底，五粮液集团董事长李曙光对外公布，五粮液2017年预计营收超800亿元，净利润超140亿元。

来源：车商SHOW