上述专家表示：“回归顺风车的本质特征必须坚持真顺路(车主有自我出行需求和预设线路)和低定价(平台不能以盈利为噱头招徕车主，更不能以抽成为导向推高顺风车价格)两个核心要素。加强顺风车安全管理，必须标本兼治。平台合规经营，根绝非法运营是本。强化安全技术，提升应急管理水平是标。”

刘汝忠律师提出：“顺风车的本质特征一是非营利，所有的顺风车不是为了赚钱。按照国务院文件的规定，顺风车一种是免费；一种是合理分摊成本，是以自我出行为前提条件的。例如车主要去某个地方，顺带带一个人，或者是带两个、三个，如果车主刻意为你去，那就不叫顺风了。顺风车应是以自我出行为前提，然后是成本分摊。”

中国交通运输协会法律工作委员会副秘书长陈晖表示，顺风车遇到的瓶颈问题就是合规安全底线问题。对于顺风车来讲，国家层面没有法律，没有行政法规，行业层面没有部门规章。地方层面，现在法规和规章也是缺失的，就是一些规范性文件，一些政策指导。“我认为对于顺风车需要在国务院层面来制定一个行政法规。”

专家呼吁，国务院有关部门要加强对顺风车平台的监督管理，禁止违反国家和地方有关规定，背离顺风车本质特征的产品上线运营，对网约车、顺风车平台要实施分类监管，网约车平台上线运营顺风车业务，应当独立设置APP，从大数据监管上防范非法运营。要增强监管的透明度，及时公开违规平台合规化整改的进度，让公众有序参与顺风车治理，打造共建共治共享的良好格局。

同时，上述专家还呼吁，要制定顺风车的行业标准，把国务院关于顺风车的科学定义具体化，让平台的“家法”让位于“国法”，让顺风车治理的话语权回归政府和社会。“这是顺风车最可靠的安全保障，也是避免新业态野蛮成长的根本路径。”

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