去年10月，据CNBC报道，沃尔沃集团承认，该公司设计用来限制机动车有毒气体排放的部件存在故障。受到上述声明影响，该集团股价在当日盘中大跌，截至当天收盘，跌幅达4.4%。

当时，沃尔沃集团承认，部分在路面上行驶的公司产机动车可能存在氮氧化物排放达到非法排放量的问题。该公司在声明中称，解决该问题所需的成本“可能会是实质性的”。

该公司还称，这笔拨备款会影响其2018年第四季度的营业收益，而负现金流效应将在2019年开始显现，并在未来几年逐渐加剧。“沃尔沃集团将随事态发展持续评估拨备的规模。”

去年10月，沃尔沃集团公关团队高级副总裁Claes Eliasson在接受CNBC电话采访时称，催化剂中的一种成分会比预期的降解速度更快。一些卡车司机通过驾驶室里的警示灯曾被提醒，注意这个问题。

沃尔沃集团当时在声明中称，绝大多数受到潜在影响的产品主要销往北美和欧洲地区。其调查结果显示，上述问题看上去没有对其所有车型和发动机产生同样的影响。

英国《金融时报》的报道称，该公司表示排放控制部件的加速损耗不构成产品安全问题，并称所有配备该部件的发动机和车辆“在出厂时都是符合排放标准的”。

2018年上半年，沃尔沃集团在欧洲和北美市场交付了81259辆卡车。2017年，该公司的年销售额总计为3350亿瑞典克朗（约合376亿美元）。

英国《金融时报》评价称，卡车行业在很大程度上避免了整个行业卷入排放丑闻，虽然2016年欧盟委员会（European Commission）对5个卡车品牌处以30亿欧元的罚款，以惩罚它们合谋拖延引入减排措施。

大众汽车曾在2015年爆出销售了1100万辆装有欺诈软件的汽车，这些软件帮助车辆在实验室测试中掩盖了污染程度。此事严重削弱了人们对汽车行业的信任。该公司在2017年承认为汽车配备了软件，以在测试中蒙混过关。

相关报道: