方案提出，要以服务人民群众出行为根本目的，持续深化天津城市交通供给侧结构性改革，坚持补短板、调结构、控节奏、保安全，立足京津冀协同发展，严控政府债务风险，守住金融安全底线，确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配，建设节奏与支撑能力相适应。

方案提出，要抓紧优化完善天津城市轨道交通的线网规划。在新一轮城市总体规划编制的基础上，科学编制城市轨道交通线网规划，优化网络布局，完善功能结构，加强城市轨道交通对居民区、商业区、交通枢纽等客流密集区域的覆盖。

方案强调，要以提高综合效益为中心，科学确定线路功能定位和基本走向，合理选择系统制式和敷设方式，宜地面则地面、宜地下则地下。

方案要求，要严格控制城市轨道交通项目概算，在保证工程质量、满足出行需求前提下，进一步优化工程方案，严控装修标准，压缩、控制工程装修等投资，严禁借机扩大拆迁范围，有效降低工程总投资。科学安排工期，确保工程建设质量和安全。

针对当前制约建设的瓶颈问题，方案特别提出，要本着“缺什么补什么、宜什么干什么”的原则，研究拟定城市轨道交通房屋拆迁“原地复建”支持政策，抓紧出台进一步加快城市轨道交通建设的实施意见。对已确定资金来源的城市轨道交通项目，加快相关地块土地整理出让工作，并申报分年度土地出让收支预算，足额筹集建设资金。

方案还提出天津要加快推进“轨道交通+综合开发+实体经济”发展模式，着力促进产业、人口、岗位等向城市轨道交通沿线聚集，打造城市轨道交通经济带。

今年8月，天津轨道交通集团有限公司原党委书记、原董事长苗玉刚和原党委副书记、原总经理刘玉琦二人因轨道交通集团主业发展缓慢，与其他城市相比，地铁建设规模和发展速度均有明显差距而被免职。

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