梁建章称，高铁在带动地方经济，尤其是旅游方面的作用非常大，他预测，在中国高铁通车里程从2万多公里向4万公里迈进的过程中，主要的大城市都会被高铁连接起来，人们探亲、商务方面的需求基本都能解决，而在上述两大需求趋于饱和之后，未来高铁的另一大需求量便将依靠旅游。

“因为中国的高铁又快又便宜：速度比别人快一倍，价格只是别人的1/4。这把中国人的活动半径增加了一倍，活动范围增加了4倍。所以，中国人应该成为世界上最能旅游的人。”梁建章说。

梁建章预测，到2025年中国乘坐高铁的乘客中，将有一半是为了旅游。梁建章在接受澎湃新闻记者采访时表示，高铁将大大带动国内游市场的发展，未来，高铁旅游将占国内旅游的20%。而由于高铁旅游极大地便利了孩子和老人外出旅游，未来中国国内游中长线旅游的消费人群将大幅增加。

并非意在通过代售火车票赚钱

携程还预计，到2020年，中国“高铁游”市场规模将超1000亿元。

携程显然是看到了高铁对于旅游业所带来的巨大商机。据梁建章介绍，携程“高铁游”频道位于携程APP首页，并将占据“旅游”栏目的一个宫格。

“我们把高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图的形式呈现在‘高铁游’频道内。”梁建章称，“用户可基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。

携程高级副总裁孙波表示，以往的高铁游市场比较松散，产品形式也相对单一，仅仅以高铁跟团游、“高铁+酒店”产品为主。“我们注意到，不少游客还有租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等个性化需求。”杨波说，从高铁站到景区最后一小时交通、查找目的地旅行攻略以及当地特色美食等，都需要一个综合性的高铁游平台，而携程的“高铁游”频道便是意在覆盖吃、住、行、玩等生活消费领域。

至于盈利方面，不同于机票业务是携程巨大的收入构成部分，梁建章在接受记者采访时直言，携程推出的“高铁游”频道，并不是意在通过代售火车票赚钱。而是旨在藉此带动酒店、玩乐等其他版块业务的整体收入。

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