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漂浮物如何清理？

纽约大都会区的居民对漂浮物相当熟悉了——塑料、纸张、泡沫塑料等会在暴雨之后积聚在海岸线或沙滩上。这样积聚起来的物体大多数是街头垃圾，暴雨时被卷入雨水井和下水道后，一路流出了CSO排水口。

CSO排水口解剖图

纽约正在实施不少旨在减少港口漂浮垃圾数量的方案。

其中之一就是给城市街道的14.5万个集水槽加罩。罩子作为挡板，可以防止进入槽中的漂浮物进入下水道，还能阻止下水道中的气体飘上街道。虽然环保局及其签约承包商仍然需要定期清理集水槽内堆积的垃圾，但罩子已将从集水槽进入下水道的垃圾量减少了70%-90%。

集水槽加罩，加罩前还需要检查、盘点，并在电子地图上标出各个集水槽的位置。

由此产生的数据库和地图，成为指导集水槽修复和维护的管理工具。

此外，环保局还在23个地点设置了浮动挡板或者水栅围区，捕获主要CSO排水口的漂浮物。水栅围区内有清理船专门清理漂浮物。用于清理的带式清理船有四艘：朱鹭、笛、绿鹭和雪鹭，每艘长度45英尺（约14米）。

这些船有能开合的“翼”来捕捉垃圾，有能将垃圾送进储存区域的前部输送装置，还有将垃圾送进平底船的尾部输送装置。这些船每周抓取约4立方米垃圾，一个月能将一艘平底船装满两次。

此外，纽约还有负责开阔水域的特别清理船“鸬鹚”。鸬鹚不使用传送带，而是用网兜收集漂浮物，因此可以捡起木材和其他水上重物垃圾。

大号清理船“鸬鹚”

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污水的最终归宿在哪里？

纽约市的日常废水处理全靠14家污水处理厂和约100个泵站。污水处理厂的选址主要取决于纽约市地貌：它们尽可能建在了海拔最低处，这样污水可在重力作用下流入工厂。泵站则负责在重力不足以推进污水时提供动力，通常服务于海拔较低的地区。有了污水处理厂，水里的固体和泥状混合物（即所谓的污泥）就可以与水分离，水经过化学品处理后，流入大海。

污水处理区域和工厂

同时，污泥也被倒进了大海。

在二十世纪的大部分时间里，纽约都把分离出的污泥倒在泽西海岸外12英里远的某地，后来倒远了些，在距离海岸106英里处。据统计，纽约每年都要朝海里倾倒超过600吨的污泥，直到1991年才停止。

海洋倾倒点

说到这里，还有一桩趣闻。1992年，国会禁止向纽约港倾倒污泥之后，纽约的污泥都要由火车运到2000英里外的边远村落谢拉布兰卡。该地每天都要接收约250吨的污泥，成了世界上最大的污泥堆场。

当地人对此倒表示欢迎，也尽量在起风时忍着这股气味，毕竟是上门的生意。有人说“这像养猪场的味道”，也有人说“这是钱的味道”。2001年，环保局找到了更便宜的污泥处理方式，谢拉布兰卡才送走了最后一辆运输污泥的“便便车”。

运输污泥的“便便车”

更有意思的是，今年四月，美国阿拉巴马州的一个镇子向该州的环保局强烈抗议，还差点儿打起官司，原因就是来自纽约的“便便车”滞留在了镇子附近，严重影响了当地的空气质量。

据统计，纽约的污泥最后的归宿大多是为庄稼和其他种植物施肥——要么经过处理制成化肥，要么直接施用——改善土壤环境。

污水、污泥及水面漂浮物的清理，也带来了较为显著的影响。

大多数纽约人都能感受到过去的几十年里，五大区周围的水域越来越清澈了。

垂钓者现在时常能看见或捉到过去多年没出现过的银花鲈鱼、蓝鱼等。哈德逊河里还能进行游泳比赛。海岸线上的塑料瓶、铝罐等垃圾也少见了。

可以说，从防涝效果来看，纽约的下水道系统相当完善，值得学习。从整体来看，下水道网络并非孤立存在，而是城市这个超级工程的一部分。

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