在总体要求方面，《指南》提出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶（ADAS，Advanced Driver Assistant Systems）相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5G eV2X 关键技术标准制定，满足产业发展需求。到 2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

关于《指南》出台的背景，工信部科技司相关人士6月19日表示：其一，车联网产业跨行业形成深度融合的新兴产业形态，“是全球创新热点和未来发展制高点。”大力发展车联网，可进一步解放生产力；有利于汽车产业创新，构建交通服务新模式；自动驾驶能提高效率，降低事故。其二，近来，国内车联网产业发展迅速，已涉及汽车、通信等行业及交通运输、车辆管理等多领域的数字化改造，迫切需要建立跨行业、跨领域适应我国国情的标准体系，以便加强协作。

据介绍，上述《指南》将发挥标准的顶层设计作用，加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定，并加紧颜值自动驾驶、车载电子、无线通信、车联网等关键技术标准，满足研发、测试、示范、运行等产业需求。

具体来说，下一步，车联网产业发展专项委员会（由工信部、公安部和交通运输部等20个部门和单位共同组成）将加强引导产业发展，着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术，加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用，加快信号灯、交通标识等基础设施的信息化和接口改造，加速建立车联网产业体系，促进自动驾驶发展。

上述《指南》将基础先行、急用先行列为基本原则，提出考虑现状及需求，加快推进急需标准项目的研究制定工作。

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