5月16日，澎湃新闻记者从华北空管局了解到，北京新机场运行后将成为全国首个拥有交叉跑道的机场。目前，在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。

当天，北京市住建委相关负责人披露，北京新机场各项工程将在明年6月底前完成，7、8、9月进行相关设备调试，“十一”通航。

据北京市住建委负责人介绍，目前，北京新机场工程建设总体进度在计划范围之内，航站楼工程已完成封顶封围，正在进行内部精装修及机电设备安装；市政配套工程完成90%，出场高架桥结构已全线贯通；口岸工程完成18%，空管西塔台工程完成35%，供油工程完成30%，东航基地完成30%，南航基地完成30%，飞行区工程土方施工已完成92%，信息中心大楼建设工程正在稳步推进，各信息系统建设已全面展开。

据华北空管局相关负责人表示，2019年，与北京新机场同时运行的新终端管制中心，将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。

该负责人表示，日前民航局空管局组织召开专题工作会议，重点研究解决新机场运行筹备的关键问题，局长车进军参加会议并表示，北京新机场建设是重大政治任务，是全空管系统的事，民航局空管局将加强总协调，全力以赴、统筹协调做好各项工作。

此外，上述负责人透露，在北京新机场建成运行后，针对华北地区首次“一市两场”运行，华北空管局局长文学正已带领新机场工作小组完成了赴华东空管局的调研，学习上海虹桥、浦东两场运行先进经验，借鉴并研究华北空管适用的两场管理方式。

由于新机场建成后，需要统筹规划华北地区空域，现有的管制扇区也将会有较大调整。

华北空管局方面对此表示，依据正在编制的扇区规划方案，北京区域管制中心拟规划30个扇区，终端管制室拟规划11个扇区，天津预计增开一个扇区。

“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航空用户需求”，华北空管局局长文学正表示。

据了解，北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程。本场工程包括两座塔台，空管业务用房5.88万平米，包括航管、监视、导航、通信和气象等设施。终端管制中心工程建筑面积6.6万平米，包括终端管制中心用房、管制训练用房及相关设施。

目前，北京新机场空域方案、扇区规划、终端区容量评估、飞行程序设计等相关工作正在紧张进行中。华北空管局已开始对管制员进行培训，整体培训工作将于2019年8月前完成，以满足北京新机场运行的需求。

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