此外，2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛分论坛“未来的交通”上，中国中车集团公司董事长刘化龙在回应澎湃新闻“对4000公里/小时高速飞行列车研制的评价和实践难度”的提问时，也明确表示，中车在这方面也做一些前瞻性的研究。但是，“从一个新技术到一个新产品再到一个量产需要一个时间过程，它的特殊性就是要确保安全、可靠，管道运输也好、包括4000公里车也好，将来能真正投入使用，恐怕还有很长的一个路要走。”

刘化龙称，4000公里时速高速飞行列车启动了就刹车，这是没有必要的；站段之间、站点之间的距离是多少？有没有这个必要？能耗、环保、绿色，整体是一个陡线的关系，不是平滑的关系，这种代价有没有必要？经济性角度有没有必要？ 好东西是好，大家用不用得起、用不用得了？

他最后表示，探索是大家共同的，实用则有待于时间验证。

超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从北京到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。

“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的白皮书中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。

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