Uber路测撞死行人案反思：自动驾驶真比人类驾驶更安全吗(2)

冗余系统指的是，为增加系统的可靠性，而采取两套或两套以上相同、相对独立配置的设计连接组成的系统。以便在一套系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。

三，开放道路测试政策会否生变：美国政府会不会继续包容

朱西产表示，这起撞击行人事故估计会延迟美国政府对无人驾驶上路批准的时间。

也有不愿署名的从业人士称，从上次美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉的调查来看，比较看好美国政府对创新的鼓励。

2016年5月，美国特斯拉汽车公司所产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡。这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故。

2017年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就上述事件给出调查结果。调查报告显示：特斯拉的半自动驾驶系统不存在任何导致此次事故的缺陷。出乎外界意料地是，这份报告还多次称赞了该系统在安全方面的设计，并强调其能有效降低特斯拉汽车的交通事故发生率。

四，自动驾驶和人类驾驶谁更安全？

自动驾驶汽车撞死行人的事故发生后，关于自动驾驶技术的安全性争议再度爆发。

前述不愿具名的从业人士称，人们可能陷入了“完美陷阱”，没有技术是完美的，自动驾驶不可能不出事故，只要安全性比人类驾驶员更高即可。

朱西产则认为，机器驾驶比人类驾驶更安全，很难证明。宏观统计还是Case by Case?从宏观统计，人类驾驶员死亡事故概率为0.98亿英里一个人死亡，Uber呢？才几百万英里就撞死一人了，怎么证明Uber的自动驾驶汽车比人类驾驶员安全呢？

为此，朱西产建议，自动驾驶汽车至少要在封闭区内进行“足够”的测试才能上路测试，证明比人驾驶更安全，才能批准使用。

小鹏汽车创始人何小鹏表示，纯软件和算法的人，是很难真正理解造车的人对安全的恐惧的，但是反过来看，民航也是在很多事故后才逐步成长起来的，饱含敬畏，克服恐惧，挣扎前行。

朱玉龙认为，安全事故发生后，让从业者提高重视程度，在开发过程中更谨慎、小心，才能让自动驾驶这一新生事物走得更远更长。