阿尔斯通与西门子两大巨头商谈合并交通业务，联合抗衡中车

西门子一直在寻求各种途径以增强其行业影响力。此前数月，西门子与同为交通运输业巨头的庞巴迪就合并铁路业务展开了谈判。潜在交易方案是合并两者部分铁路业务，成立两家分别专注于信号业务和铁道车辆业务的独立合资公司。其中，西门子将持有利润丰厚的信号业务合资公司的多数股权，庞巴迪则将在铁道车辆业务合资公司占据主导地位。

与阿尔斯通的谈判并不意味着西门子与庞巴迪的谈判陷入僵局。据外媒报道，西门子与庞巴迪的上述谈判仍在继续。西门子与阿尔斯通铁路业务合并后的销售额略高于西门子与庞巴迪联姻后相关业务的销售总额。无论其中哪两家企业整合，都不确定能否获得反垄断当局的批准。

在过去几个月里，阿尔斯通、庞巴迪和西门子的高管都曾谈及行业整合的问题。西门子首席财务官Ralf Thomas在今年5月的一次采访中表示：“很明显，很多整合正在进行中。”但他当时将与庞巴迪的合并称为“谣言”。阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge今年年初曾表示，铁路制造行业将“经历某种整合”。此外，他还曾表示“一定程度上的整合”在欧洲可能是必要的。庞巴迪首席执行官Alain Bellemare曾在5月表示，该公司“将着眼于全行业及行业整合，并采取积极的方式”。

德法企业“联姻”背后的政治支持

合并德法铁路企业对于两国而言可能存在现实的政治吸引力。首先，德国总理默克尔与法国总统马克龙关系密切。历史上，上世纪70年代，两国企业作为主要成员参与缔造了全球仅次于波音公司（Boeing Co.）的第二大飞机制造商——欧洲空中客车公司（Airbus SE）。该新空中霸主的诞生表明，欧洲地区内的跨境合作是解决从工业发展到移民、国防等问题的有效途径。目前法国、德国政府分别通过SOGEPA和GZBV各持有空客11.1%的股权。

法方消息显示，政府希望两家企业的联姻建立在互赢的基础上。马克龙政府早前曾表示，支持法德企业之间更深层次的合作，这表明潜在的交易将获得法方的政治支持。

“我们正在关注法-德（企业）谈判，”法国政府发言人Christophe Castaner周五谈及西门子和阿尔斯通问题时表示，“我们必须看到相关条件，但以法德联合体来巩固我们的行业是很重要的。”他同时表示，如果合并没有对工作岗位造成不利影响，就无需担心。据法媒报道，法国交通部长Elisabeth Borne周五晚在法国新闻电台表示，合并将是一件非常好的事情。