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宝马质量问题频发 缺陷不仅存于召回车辆

《投资壹线》李璟

华晨宝马部分三系及一系车型都曾因油箱质量问题而进行过召回，然而召回数量及车型生产时间的“精确度”却让人产生疑问：主机厂如何准确判断“需要召回”和“无需召回“的界限？那些不在批次内却有相同问题的车型又该何去何从？

在华晨宝马2018年1月发出的召回通知中，被召回的1.6万辆有设计缺陷的宝马国产三系，主机厂限定的生产日期为“2015年9月至10月31日”，而在车质网投诉信息中，《投资壹线》注意到，不少未在召回列表中的车主表示，自己同款车型出现了不同程度的漏油现象，将车拿去4s店进行修理，4s店也承认的确是油箱存在设计缺陷。

问题频发

网上流传着一句宝马车主自嘲的话——“买的宝马不漏油就不是真宝马”，国产宝马三系的漏油似乎已变成一个“通病”，除了油箱漏油，国产宝马和部分进口宝马的转向系统也出现了问题。

在车质网上，《投资壹线》注意到，汽油箱油漏现象主要出现在宝马三系和五系车型中，其中宝马三系中出现该问题较多的车型是2016款320Li。

车主投诉时间集中在2018年及2019年，按照2016款320Li的出厂时间推算，也就是说，油箱漏油现象并非在短期内显现出来，而是车主在使用一段时间后才出现问题，这也就伴随着车辆发生问题时可能已经过保，以及行车过程中漏油难以预防等难题。业内人士告知《投资壹线》，油箱漏油带来的安全威胁不容小觑，尤其是在车辆加油或行驶途中，油箱漏油如果没有被立刻察觉，有可能会引发重大事故。

比起漏油，宝马转向系统的问题似乎更加严重。车质网上关于宝马转向系统的投诉高达219例，其中最早的投诉在2010年，投诉量集中在2018及2019年。投诉信息显示，不少车主反映在使用过程中方向盘沉重，甚至有车主在行驶过程中出现方向盘抱死的现象，无法左右移动。

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