押金难退、客服电话无人接听 用户担心酷骑单车“跑路”

　　经济之声：企业手里现在拿着这么大数额的一笔资金，如果有人拿它进行投资，会给这个企业、消费者，以及整个产业链带来怎样的影响？

胡钢：“这种互联网单车租赁企业，他们是通过所谓的风险资本的模式来进行运作的。很多时候比的是谁砸钱多、砸钱狠，更多是为了抢占市场的占有率和增长率。在这种情况下，相关的市场的竞争打破最后往往剩下两三家企业，而这两三家企业甚至还可能会合并成一家，形成一种对专门市场的独占，或者说是支配性地位的情况。最后的结果是消费者获得了性价比很低的服务。

我个人认为，我们不能再允许这种所谓的互联网创新模式持续下去了。因为这种创新意味着消费者的损失。这种模式和以往互联网企业开拓用户的方式是截然不同的。自行车只是一个由头，它的核心是提供了某种服务，而消费者要马上支付现金，同时要提供大量的消费者的个人信息。这种所谓的共享经济或者类似的创新，更多的是基于一种监管套利，基于消费者利益损害而建立起来的。所以应当将所谓的共享单车的押金问题，全面的融入到我们整个互联网金融整顿体系中，否则未来类似的跑路、押金退不回等问题有可能呈现泛滥的趋势。”

　　经济之声：共享单车会迎来大洗牌吗？

李斌：“任何一个行业都有自己的繁荣期和萧条期；比如季节对于共享单车的盈利来说，就会有一个明显的起伏波动。同时，监管层面对于共享单车的运营，越来越加强规范，也就意味着很多企业可能会无法维持，如果资金、押金被很严格的监管了，它就没有了这样一个盈利模式，自然会退出市场。我认同它会有一个大洗牌。现在共享单车的运营模式实际上是一种类金融行为，它是在融资，因此这种行为必须回归到实体的产业当中来。当我的租金收入足可以抵消掉我的运营成本，这才是真正的经营租车行业应当有的利润来源，如果说你是靠融资的方式、靠投资的方式得到的，那这个一定会被监管。因为我们必须要首先维护广大的消费者的押金安全，这样一个基本的底线。

我个人觉得，共享单车对于消费者来说，是一种很方便的有实体产业的行业，但是问题在于如果将来形成了规模效应之后，可能会形成几家大的公司。大公司如果能够维持有效的、合理的、充分的竞争，这完全是没有任何问题的。如果他们之间串通涨价，形成了某种垄断协议，或者说滥用市场支配地位，擅自提高价格，损害了行业的发展和消费者权益，我们也不用担心。我们有反垄断法，可以进行规制。所以，洗牌是必然会出现的行业前景，但跑路是不应当的，它应当通过合法的方式来解决债务问题。”