当需要建设大量的基础设施如工厂、机场、甚至是城市时，最好能够从初始状态就尽可能地实现互联互通，这也是西门子参与建设数字丝绸之路的初衷：运用西门子的技术来帮助这些国家和地区达成上述目的，而非单纯复制传统的建造流程。

目前，全球20大航空航天领域的OEM厂商、20大航空发动机制造商和20大车辆制造商，包括中国许多最为现代化的企业，都应用了西门子生命周期管理软件（PLM），以提高生产效率、优化操作流程。从更长远的角度看，聚焦到数字丝绸之路，西门子可以切实利用技术模拟物理资产、优化操作流程，与中国企业和当地公司共同构建智能基础设施。

以燃气轮机为例，西门子通过人工智能的技术，可使燃气轮机的氮氧化物的排放量降低15%—20%，将维修窗口增加至7—8个月，从而提升整个设备的运行效率。

媒体：部分“一带一路”倡议的相关国家中的基础设施建设也许处于较为初级的阶段，如何促进它们对于更高水平的数字化基础设施的需求？

奈柯：首先我们并不能低估这些国家或者地区的需求和能力。

好消息是相比过去，大家会更期待未来。在这些地区建设智能化基础设施时，通过收集、分析、优化初始状态下的原生数据，可以形成绝对的竞争力，从而实现这些地区的跨越式的发展。

举例而言，目前制造业基础设施互联互通的比例仅为3%，其在过去的两年时间中已经带来了很大的数据量，这意味着剩下的97%的制造业基础设施的数字化与智能化蕴藏着极大的发展空间。

作为世界最大的高效能源和资源节约型技术供应商之一，西门子看好数字化的潜力。通过数字化与智能化技术，西门子能够帮助投资国不再拘泥于钢筋水泥的物理形态建设，而是着眼于构建智慧工厂、智慧交通以及智慧城市，从而优势尽显。

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