卖牛奶的去拍电影、开饭店的要搞大数据、造房子的进军P2P.....A股曾经风生水起的跨界故事越来越多被证伪，当潮水退去，“风口的猪”也成为让股民流血的绞肉机。

6月7日，*ST德奥（002260.SZ）公告称，将放弃与大康实业设立通航子公司拓浦精工，转而将后者的股份转让给汉森科技。实际上，自今年3月，*ST德奥曝出2亿元银行贷款逾期，资金链告急后，“家电+通航”的双主业模式就已经宣告破灭。在2017年年报中，*ST德奥计提海外同行资产减值4.38亿元。

目前为止，*ST德奥已全面叫停已有的国内通航子公司投入，涉及项目十余个。在这些被终止的十余个项目中，如拓浦精工一样停留在计划书上的不在个别。在近日回复交易所的问询中，*ST德奥披露，公司在北京、株洲等地的通航项目实际上均未有实际性进展。此前四年间，*ST德奥曾多次以发展同行业务为由进行定增融资，但最终均以失败告终。6月5日复牌以来，已连续三日跌停。

陷入资金危局的*ST德奥虽然称要放弃通航板块的投入，却仍在策划以不低于10亿元的高价收购备受争议的无人机企业——深圳市科比特航空科技有限公司（以下简称“科比特”），2016、2017两年，科比特分别亏损1840.63万元、1.09亿元。2017年11月，该公司董事长卢致辉曾公开表示，公司刚刚完成2亿元人民币Pre-IPO轮融资。

“通航”融资梦破碎

2013年6月，与“德隆系”难逃关联的梧桐翔宇入主小家电企业伊立浦，在梧桐翔宇的主导下，伊立浦开始投资共轴双旋翼直升机、无人机等产品，跨界通用航空业务领域，并改名德奥通航，直至2018年因连年亏损披星戴帽，成为如今的*ST德奥。

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