竞标高铁Wi-Fi运营商，在业内看来这对于吉利来说是一次“脑洞大开”的尝试。作为一家汽车制造商，吉利竞标的意义何在？而此次腾讯与吉利的跨界合作，双方又基于何种出发点？

“确实我们当时是和腾讯去联合竞标的。”浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）公关部人士告诉第一财经记者。在竞得的49％的股权中，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中国铁路总公司占股51%。

6月7日早间，吉利集团与腾讯双双发布消息，二者携手成功中标动车网络科技有限公司（下称“动车网络”）49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司（下称“中铁总公司”）及其相关公司，共同经营增值服务。

资料显示，动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。记者查阅北京产权交易所官网后发现，今年4月2日，该网站挂出一则产权转让公告显示，动车网络科技有限公司49%股权拟转让，转让底价30.49亿元。而该网站公告显示，最终吉利和腾讯联手以43亿元的价格成功竞得动车网络49%的股权。

熟悉吉利控股董事长李书福的人都知道，李书福是一个极具前瞻眼光、且务实的舵手，对于吉利来说，参与竞标的目的肯定并非单纯地赚一笔那么简单，背后必然与吉利的未来战略布局相关。

当下，随着汽车向智能化、移动互联转型，车企也都在从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型的过程中，吉利也在近期提出要转型成为一家汽车科技公司。汽车已经不单纯是一个产品、或是出行的交通工具，而是一种能为消费者提供场景化出行服务的新的移动终端。

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