6月2日，海航集团有限公司（下称“海航集团”）与中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）在上海签署战略合作框架协议。

根据合作协议内容，海航集团计划未来逐步引进并运营100架ARJ21新支线客机、200架C919大型客机，助推国产飞机实现规模化、市场化运营。

双方将合力深耕国内支线市场，完善支线航空商业模式，构建面向全国的支线航空网络；海航集团将发挥全球航空公司及航线网络资源优势，以加纳AWA航空等航空公司为基础，扩大国产飞机在非洲航空市场的规模。

同时双方还将探索在飞机维修、航材支援、特业人员培训、飞机租赁等领域研究开展深度合作，打造国产飞机服务保障体系。

作为C919的全球首批客户，海航集团在2010年就与中国商飞公司签订了引进15架C919的合作意向，而此次双方签署战略合作协议，意味着将进一步扩大国产飞机的引进。

值得注意的是，此次海航多位董事局成员来到上海参与签约，包括海航集团董事局董事长王健，董事局董事、首席执行官（D）张岭，董事局董事、海航科技董事长兼首席执行官童甫，董事局董事、海航航旅董事长兼首席执行官赵权等。

“此次与中国商飞公司签约，计划在新的历史时期实现100架ARJ21运营，这是双方践行‘一带一路’倡议和‘中国制造2025’战略，合力建设制造强国和民航强国、共筑中国梦的务实举措。”王健表示，海航集团坚定不移支持中国制造、支持国产飞机，愿与中国商飞公司建立互利共赢的全面业务合作关系，强强联手发挥软硬件协同优势，助国产飞机成为翱翔在祖国和世界蓝天的雄鹰。

据记者了解，目前已经交付成都航空的ARJ21新支线飞机已经安全运送旅客4.9万多人次，而更大的C919大型客机正在试飞，CR929远程宽体客机联合研制也在全面展开。

中国商飞方面此前透露，截至目前，C919大型客机国内外用户达到28家，订单总数达到815架，ARJ21新支线飞机客户达到21家，订单总数达到453架。

按照中国商飞的计划，C919飞机取证之后才会批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。

根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元(折合人民币约42000亿元)。按照中国民航业发展规划，要让95%的县级地区和95%的人口享受民航服务。到2020年旅客运输量要达到7亿人次，到2030年旅客运输量要达到15亿人次。

这样的市场预测，也决定了C919大型客机的定位是以满足国内市场需求为主，以目前在民航市场运营占比较大的150座级干线客机为切入点，采用类似目前主流机型的常规布局形式，满足国内民航干线运营要求。

“我们希望在未来的十到二十年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”中国商飞公司一位人士告诉记者。

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