今年以来，日系车普遍保持上涨的走势，而东风本田汽车有限公司（下称“东风本田”）由于“机油门”的困扰，处于销量下滑的调整期。在2018年深港澳国际车展开幕的前一天，东风本田首次对外披露CR-V召回工作进度。东风本田新上任的总经理夏目达也接受第一财经等媒体采访时坦承，该企业吸取这次CR-V“机油门”事件的教训，并进行反思。自5月22日起正式召回至今，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%，召回计划正继续推进中。

日前，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

东风本田检查主任技术者加藤文男分析指出，CR-V出现机油液面增高这一现象，主要是设计方面的原因。接到消费者的问题反映后，东风本田回收了部分涉事车辆，对其发动机进行了拆解，发现所有零部件都没有出现异常，所以判断制造上没有问题。

东风本田对召回的车辆从四个层面进行进行软件的升级与硬件的更换，即采取“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”的技术举措。

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