竞争格局

据中国汽车流通协会公布的2017年全年二手车市场分析报告显示，2017年，全国二手车累计交易1240.09万辆，同比增长19.33%。预计2018年全年增长率在15%~20%，交易量接近1500万辆。虽然近几年二手车市场发展较快，但与欧美国家相比仍不成熟，国内二手车市场发展具备很大的潜力，这也是资本仍然追捧二手车电商的重要因素。“我国融资租赁业务起步晚，因此在二手车的量的导入上较困难，但二手车的潜力会被进一步挖掘。”沈荣说。

目前，资本对二手车电商的热度仍未减退，去年人人车获得了来自滴滴出行价值2亿的战略投资，滴滴出行客户端开放人人二手车入口。同年11月份，大搜车获得了有阿里巴巴领投的价值3.35亿美元的E轮融资。今年3月份，瓜子二手车的母公司车好多集团宣布完成了由腾讯领投的总价值8.18亿美元的C轮融资。而背后站着腾讯、京东、百度等资本巨头易鑫集团现已IPO上市。大搜车最近也被传言进行8亿美元的F轮融资。

一方面在融资方面消息频频，另一方面二手车电商也不断扩展心新领域。短短两年时间，瓜子、人人车、优信等汽车二手车电商已经切入了新车业务和汽车金融等。这表明二手车电商单纯依靠二手车业务难以生存，行业之间的竞争也日益激烈。不久前，大搜车还完成了对车易拍100%的并购，其CEO姚军红在接受记者采访时就表示，并购车易拍是为了加速打造一个全新的二手车货源交易平台。“二手车交易的行业痛点从未得到真正解决，我们在一起可以为行业输出全新的价值。”

在易观汽车行业中心赵香看来，二手车电商发展仍然存在困境，一方面广告等成本开支很大；另一方面，二手车电商在佣金之外，没有差异化的盈利模式。3%到4%的佣金模式很难撑起市场的盈利规模与想象空间。“整个二手车电商的交易流程长，缺乏互信，事故车、泡水车等问题层出不穷，当前依然欠缺一种有效机制来化解二手车电商的困局。”

沈荣认为，整个二手车行业的基本格局还没有发生变化，仍然呈现散小乱的特点，但二手车电商已经形成了一定的竞争格局。“优信、人人车、瓜子网、易鑫和大搜车，这几家呈现了领军企业的特质，他们共同创造的市场份额目前占整个二手车行业的百分之十几。”沈荣对记者表示，每家都有各自的特点，其他的二手车电商也可能会推进上市计划。“但很多时候不是由企业自身能够决定的，这些领军企业大多都被资本绑架。股权被稀释了很多，没有资本的决策权。”

“这五家已经形成了一个群体，但这并不意味着别人没有机会，未来二手车电商之间仍会发生并购。但车源仍是二手车电商发展的一大瓶颈，目前一半以上的车源都在4s店。未来主机厂二手车业务的发展会成为二手车市场的一个增长点。4s店促进新车销售，经营二手车置换服务的现象会越来越明显。”沈荣说。

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