全球年包裹总量逼近800亿件，中国一年的快递业务量超过400亿件，如何让每一个包裹更快更有效送达，同时应对快递员缺口加大、人力和材料成本上涨等压力，成为摆在快递物流企业面前的一道难题。

正是这些“痛点”，推动物流企业开始从劳动密集型向科技密集型转变。

在今日举行的第一财经技术与创新大会上，来自物流行业的大佬们，在“物流与计算的科学”圆桌讨论中，就这一话题进行了深入的探讨。在降低成本，提高效率的诉求背后，对消费者体验和客户需求的重视，成为科技投入甚至跨界创新的最大动力。

科技密集导向背后

查阅国内已上市的快递企业2017年度的财报可以发现，均不同程度加大了科技投入，去年阿里巴巴增持菜鸟的股份，宣布五年投入1000亿，菜鸟网络副总裁、智行院院长陈威如透露，这笔千亿资金也将主要花在技术研发上，包括与合作伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等建设。

陈威如认为，降本和增效是加大科技投入的首要动力。“过去十年，我们的快递市场大幅增加，每年差不多40%的增长量，到2017年，全年已有411亿个包裹在中国流转，平均每天有1个亿个包裹，与此同时，我们也看到中国劳动力成本的提升，快递人员更加难找，这就非常需要利用科技来帮忙，做到提升效率与降低成本，还能带到绿色环保。”

这样的源动力也得到中通快递集团副总、发展研究中心主任金人群的认同。只有具备了全产业链、全供应链的服务能力，才能够帮助企业去优化他们的供应链，从而降低整个社会成本。“比如我们关注的动态路由，你要采集信息，然后记录，形成链路，才会形成可视化，这这是一个非常复杂的算法。”

百世集团高级副总裁、百世云总经理张砚冰则指出，为了支撑未来各种各样新的前端业务模式的变革，物流行业必须变得更加敏捷和灵动，技术就是一个必须的赋能者。“技术可以让我们的这种基本的服务要素产生快速重新的组合，能够完成新的业务模式，能够支撑到前端的商流的变化。”

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