互联网企业纷纷涌入造车领域，但面临着一种尴尬，汽车的利润率往往不如互联网行业高，在制造业中也低于医药和烟酒行业。

近日，汽车巨头丰田汽车和互联网巨头阿里巴巴集团分别公布最新的业绩。作为全球最赚钱的车企，丰田汽车在2017财年(2017年4月1日至2018年3月31日)的营业利润为23998亿日元（按当天汇率折算约合人民币1402亿元），纯利润为24939亿日元（约合人民币1457亿元），营业利润率为8.17%，比戴姆勒的8.15%略高一些，净利润率为8.49%。据阿里巴巴集团近日公布的2018财年 (2017年4月1日至2018年3月31日)，该企业净利润是614.12亿元，净利润率为39.96%。此前，腾讯控股也已公布了2017年业绩，净利润是724.71亿元，净利润率为30.48%。相比之下，苹果稍微逊色一些，2017年净利润率是22.4%。

由此可见，虽然汽车行业的利润率在制造行业中虽然属于偏高，但与一些互联网科技巨头相比，造车的利润率还是显得逊色不少。2017年，中国汽车行业的利润率为8%，相对2016年表现下降0.4%。全国乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时谈到，近年来，汽车行业的利润率还是相对稳定，大约保持在8%，但随着成本上涨，利润空间将会受到挤压。

崔东树分析指出，2017年汽车行业的利润表现一般，主要是主营业务收入增长10.8%，但成本增长11.4%，形成的较大分化现象，而且汽车行业管理费用增长也是相对较低，销售费用增长更是较2016年增长放缓，成本上升压力较大，利润率的优势地位下降。而医药行业和酒类的利润仍是较快增长，利润率分别为11.8%和11.4%，而烟草的利润率也是在10%以上，皆高于汽车行业的利润率。

多年来，随着全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集、资源密集的汽车制造逐步由发达国家向发展中国家进行产业转移， 中国市场因其巨大发展潜力与增长空间尤为吸引发达国家和地区的汽车厂商通过资本合作及技术合作等多种方式进入国内市场，给中国汽车工业发展带来了巨大的机遇。2005~2016 年，我国汽车销量年复合增长率高达 15.47%，汽车产量占全球产量的比例也由2005 年的 8.59%迅速增至 2016 年的29.61%。自2009年成为全球汽车第一产销大国后，我国已连续9年蝉联世界第一。

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