根据记者了解，目前在公交出行中的支付方式主要分为NFC支付模式以及扫码付模式。扫码付又分为两种方式，一种是公交地铁官方APP绑定移动支付作为支付方式，例如北京、上海就是采用这种模式；另一种是，移动支付软件内自带的小程序支持一站式扫码乘车，例如杭州，支付宝内会有一个乘车二维码。

扫码付必然对网络的稳定性提出了挑战，特别是在乘车高峰期，公共出行支付必须要短时间高速度处理巨大客流量，这对技术提出了更高的要求。根据支付宝介绍，“双离线二维码支付”技术解决了进出站闸机、手机离线无信号的支付问题。支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2-3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证乘客可以顺利刷卡乘车。

各有所爱的支付方式

其实，相比二维码支付技术近两年的迅速崛起，NFC支付的推广时间更早，但却一直不温不火。

在公共交通场景下，NFC近场支付相对有着数据传输、安全性及用户体验三大优势。无需连接移动网络，可避免因手机没有信号而无法支付的尴尬。此外，NFC模式省去了打开App、点击扫码等多个繁琐环节。

然而，在移动支付领域，用户规模与用户对支付品牌的熟知度对交易规模的影响较大。

此前，苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对第一财经记者表示，NFC技术的最大问题在于用户教育和普及，在公交出行领域，NFC的体验要远胜于扫码付，后者需要解锁手机、打开APP等动作，而NFC真正实现了“一挥即付”。

在移动支付抢滩公交出行的过程中，用户面对百花齐放的支付模式，各有偏爱。而面对用户的不同需求，支付巨头在增加用户粘性、培养用户习惯上也想尽办法。

近日，京东支付一分钱乘公交活动相继在四川绵阳、湖南湘潭两地展开，两地市民使用京东闪付或京东二维码支付乘坐指定公交，毎人每日可享受2次一分钱乘车优惠。

“这里现在都刷银联了，有优惠，我早晚坐两次公交，各一分钱。”在支付宝的大本营杭州，就有市民对记者表示，由于优惠力度较大，近期都在用银联支付。

支付巨头的推广方式除了与优惠力度息息相关外，第一财经记者还发现，支付宝在其生态系统内还提供其他功能来沉淀客户。例如，在选择支付宝扫码乘车后的第二天，支付宝蚂蚁森林会产生52g的能量。

与此同时，各地公共交通官方系统也在加快自己的金融科技脚步。例如，北京上线的“北京一卡通电子公交卡”，用户下载“北京一卡通”app并开通功能后，就可以用NFC支付乘坐地铁。

业内人士表示，公共出行领域有着巨大的市场潜力，对于支付巨头而言，是一个具有巨大吸引力的流量入口，从目前来看还处于争抢流量入口、提高市场占有率的阶段，短时间内难分高低。

相关报道: