聚焦出行市场，越来越多的跨国车企涌入淘金。

福特日前发布消息称，旗下福特智能出行有限责任公司（福特智能出行）与众泰汽车股份有限公司（众泰汽车）近日签署了合作备忘录，双方拟定各出资50%，组建一家新合资公司，致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。

在此之前，福特已于去年8月，与众泰汽车签署了第一份合作备忘录，成立一家从事于纯电动乘用车研发、制造、销售和服务的合资公司（众泰福特汽车有限公司），11月8日，双方在北京正式签署了合资经营合同；12月7日，双方在杭州签署《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》，计划在浙江金华投资50亿元建设生产基地，规划产能为10万辆，预计将于2019年9月正式投产。

虽然第二家合资公司尚需要等待中国政府部门审批，但福特方面已经对未来作出规划，未来众泰福特生产的产品将供新智能出行合资公司使用，新的移动出行公司将率先在浙江试水网约车业务，随后逐渐推广至全国市场。

车企抢滩出行市场

福特之外，3月初，奥迪方面宣布将与一汽、大众汽车、一汽-大众、大众汽车（中国）投资公司等多方成立 “一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域。3月底，奔驰母公司戴姆勒集团（Daimler AG）和宝马集团（BMW AG）联合宣布，成立新合资公司，双方各占50%股份，并计划合并汽车移动出行业务，为用户提供一站式智能出行服务。

国内大的汽车集团中，上汽早已在2013年就开始试水出行服务市场，截止到去年7月底，上汽集团旗下的EVCARD已经进入全国31个城市，布局网点超过5200个，累计投入运营车辆超过10000辆。

吉利集团旗下的曹操专车2018年将投放至30个城市，累计运营35000辆车；预计2019年将投放50个城市，累计运营50000辆车；在曹操专车总部杭州，2018年曹操专车将新增投放1500辆新能源专车。

笔者了解到，目前国内主流车企，几乎都有自己的移动出行业务板块，或是准备布局这一市场。一方面，汽车制造业的利润会进一步降低。普华永道的研究表明：到2030年,传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。此消彼长，另一方面，据《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，汽车共享出行的需求在2018年预计达到3700万次/天，对应市场容量有望增长至3800亿元/年。数据显示，许多网约车运营商都正在扩充其电动汽车服务队伍。根据波士顿咨询公司预测，中国的网约车数量将以平均每年增长19%的速度，至2022年底将形成2600万辆的规模。

相关报道: