自提成了这种物流环境下更现实的选择。记者在悉尼近郊的华人聚集区Hurstville看到，隔三差五会有华人走进一家菜鸟官方自提点的小店，取走从网上买的包裹，或把当地产品寄回中国，顺便买点生活用品。像这类自提点目前在整个澳大利亚至少有130家，中国香港、中国台湾等地也采纳了这种形式。

这家自提点的运营方、菜鸟的跨境物流合作公司4PX告诉第一财经记者，他们会在国内做小集货，在深圳打包后空运澳大利亚，对用户来说自提比宅配便宜30%~35%。他们正在与菜鸟联手拓宽澳大利亚自提点的覆盖范围，店面形式上也可以和7-11便利店、加油站等合作。

目前在澳大利亚，菜鸟与第三方服务商是一种多维度的合作关系，同时服务于进出口双边业务：4PX承担部分仓储、干线物流、末端配送；菜鸟与当地物流商GlobalExpress在悉尼远郊建了两个订单履约中心（GFC仓），提前入仓代发货，让国内消费者5天内收到网购进口商品，在国内保税模式之外找到一个更适合“长尾商品”的通关链路；此外菜鸟也和澳大利亚邮政建立了合作关系，后者的业务重心是帮助澳大利亚中小商家销往全球。

在张勇看来，物流是跨境贸易基础设施的重中之重，没有捷径可走，必须进行长期规划和前瞻性布局，才有望实现“货通天下”的愿景。目前，中国商家已经能通过这套物流网络将家具、龙舟等大件商品海运到澳大利亚。

建全球供应链网

直到2017年末，亚马逊澳大利亚站点才正式上线，此前这家电商巨头已经在印度深耕3~4年，投入了数十亿美元，这也能看出澳大利亚这片大陆的电商环境与基础设施的特殊性。张勇在澳大利亚面对当地商户时说，与亚马逊不同，阿里巴巴在澳做的是跨境贸易，“并不是卖一些商品到海外市场，重要的是在当地培育起数字化的商业生态”。

陈思说，亚马逊进来前，公司里的澳大利亚同事网购时看的是eBay，看到他浏览淘宝、天猫等国内网站，老外同事会跟他询问，并惊讶于商品的价格和物流速度，一些人也学着在淘宝和天猫上买圣诞节用的小装饰品，这些小物件在当地买一个就要5~10澳元。这样看，华人群体对当地人也有一定的“辐射效应”，天猫海外（出口业务）的潜在客群可能不止当地的120万华人。

另一边，天猫不久前在整合了天猫国际、天猫、聚划算、新零售线下业态等多个平台后制定了“大进口战略”。也就是说，同一个海外商家在入华的路径和销售渠道上面对的是一个“打包方案”，商品适合在哪个平台上销售，就进入相应渠道。这背后不再是天猫国际这个单一业务资源去支撑。

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