“自动驾驶这些新兴的技术领域，没有某一家企业能够独立完成所有的研究和开发工作，宝马也不例外，虽然我们拥有雄厚的财务实力和各方面丰富的资源，但还需要与其他合作伙伴共同做这些事情。”彼得对记者表示，未来汽车行业的合作并购是大势所趋，行业内竞争对手之间深度合作的重要性越来越明显。奔驰、宝马、奥迪曾联合收购高精地图公司Here，并约定共享地图数据。奥迪、宝马、戴姆勒、英特尔等公司还创办了5G汽车联盟来共同研发自动驾驶技术。最近，宝马还与戴姆勒合并了旗下共享汽车业务，未来将成立一家合资公司共同推动移动出行领域的发展。就在昨天，以色列的激光雷达公司 Innoviz还宣布与加拿大汽车零部件供应商麦格纳合作，为宝马即将推出的自动驾驶汽车提供固态激光雷达。

“自动驾驶催生了汽车产业间的并购和投资，自动驾驶是新产业，但涉及雷达、芯片、传感器等很多方面，传统企业此前又没有涉及相关领域，自动驾驶的发展催生了产业融合。”易观分析师赵香对记者表示，为了发展自动驾驶，一些传统车企收购了新创公司。彼得告诉第一财经记者，宝马内部有一项专门的创业基金（i Ventures风投基金），希望利用它在内部去孵化一些新的想法，包括包括移动出行、自动驾驶、电动化等方面。

记者查阅资料发现，宝马i Ventures风投基金成立于2011年，主要投资新技术等领域。之所以投资这些创新公司，宝马集团研发负责人Klaus Fröhlich认为整车企业和初创公司是相互依存的，他与彼得的想法一致。“我们不缺好的创意，未来的竞争关键在于企业怎样更合理的掌控成本结构，显然，独自研发并不是一个好主意。”Klaus曾在接受媒体采访时说。

最近，i Ventures基金还投资了擅长于汽车调频连续波(FMCW)雷达研发领域的公司Blackmore，该公司日前研发出了一种成本更低、数据传输量更大的新型激光雷达传感器，而Blackmore生产的部件极可能被应用于未来宝马自动驾驶汽车的生产。目前，自动驾驶研发成本较高也是实现商业化需要克服的一大因素。记者从行业人士了解到，为确保安全性，自动驾驶车辆一般都会配备多系统冗余设计，也需配备更多传感器，这就提高了单车成本。

而除了宝马这样的传统汽车巨头布局新技术领域外，特斯拉等新创企业也处于快速发展中，它的市值已经超过了福特、宝马等公司，当被问到特斯拉到底是不是宝马的竞争对手时，彼得称：“宝马重视每一个竞争对手，他们都有值得我们学习的地方。宝马每天有上万辆汽车下线，又有着高度灵活的工业体系，可以随时调整产品的类别，车型发动机和其他配置也可以进行高度灵活的调整来应对市场的变化。”

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