已出台的油耗限制和双积分等环保政策，以及即将出台的放宽汽车行业外资限制和降低汽车进口关税等政策，一系列政策将会促进中国汽车业发生新的变化。对于跨国车企而言，这是新的机遇和挑战。

丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘4月25日在北京车展接受第一财经等媒体采访时表示，而丰田对中国汽车业未来的发展还是非常有信心，中国除了放开股比的限制，还有其他相关的政策。

工业和信息化部总工程师、新闻发言人陈因4月25日表示，在制造业已经基本开放的基础上，工信部将进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，特别是汽车行业的外资股比限制，将在今年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制。

对于业内已探讨多年的汽车合资股比放开一事，小林一弘谈到，丰田与合作伙伴一汽和广汽之间也经常进行交流，比如刚与广汽董事长曾庆洪有一个会谈，双方深刻感受到中国社会包括汽车产业的发展特别快，双方必须要加深合作，才能适应中国汽车社会的变化，才能做出更多的成绩。在一汽方面，此前也跟徐留平董事长进行过很多交流，徐留平出任一汽董事长之后，一汽内部也发生了很多的变化和革新。

“如何通过与合作伙伴更好的协作来对应中国市场的这种变化，需要双方包括高层在内整个的合资方进行比以往更加频繁的交流。丰田与合作伙伴有一个共同的认知，就是在日新月异的中国汽车产业变化过程中，能够更好地推进在中国的丰田事业，我们就必须要有更深化、更强化的合作。”小林一弘称，丰田与合资方的关系今后会加强，会有变化，也会有更多深入的合作方式。

小林一弘指出，丰田今后要从一个传统的汽车制造商向出行方案的提供商进行转型，但是在转型的过程中，尤其是在中国社会的转型当中，如果不跟更了解中国消费者需求和中国社会变化的合作伙伴进行深入的交流合作，很难实现为中国消费者提供更多服务和产品的目的，因此，今后还会继续加强跟合作伙伴的合作。

至于汽车进口关税降低，小林一弘认为，这是一把双刃剑，短期来讲，对于丰田的进口车事业，能够让消费者以更低的价格获得产品，还能销售更多的车。但是，如果丰田不把注意力放在能够生产更具有竞争力的车型、针对于未来消费者的需求做更多有竞争力的规划，最终失败的还是厂家自身。

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