抢客升级，业者或有新算盘

就在携程高调入场之前，美团已经用仅仅10天时间搅动了上海的网约车市场，美团日前称，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单。3月24日，美团宣布上海站第三天单日完成订单量突破30万单，其中近五成用户成为回头客，已经在上海拿到约1/3份额，其App也登录苹果应用商店下载量第四名。

在这其中，用户和司机享受到了最大的福利，美团、滴滴、易到等玩家都推出优惠活动，尤其是美团和滴滴，狂撒优惠券；司机也在被平台拉拢的过程中享受到多种形式的补贴。

第一财经记者多方采访了解到，美团打车的杀入让滴滴也在优惠力度和营销推送上发力。目前，网约车焦点主要集中在优惠券的力度上，部分出租车司机向第一财经记者反映，在上海市场，滴滴和美团都做出了免收佣金三个月的举措。

“现在听说携程也加入了网约车市场，我们目前还不清楚携程的策略是什么，但是就我们而言，更多的合作者加入肯定会带来更多的佣金减免和其他优惠，比如补贴。”一位在上海从业十年的出租车司机王先生告诉第一财经记者。

还有不少消费者也反映目前美团打车等都给予下单贴补即减少车费。比如新客人可以直接收到面值14元的优惠券，而美团打车起步价是14元。

“对于我们司机而言，滴滴、美团包括携程等，更多的网约车软件的接入可以使得我们有更大的获利空间。比如目前三个月，美团和滴滴都不收取佣金，在三个月后，滴滴的抽成比例大概是20%，而美团打车该比例大约为8%，携程的比例目前还未知。可是更多的竞争者进入，我们所获得的补贴可能会越多，且抽成比例会下降。这样一来，未来可能会有一批司机不愿意再加入品牌车队，而是在获得相关资质后可以自己独立个体经营。因为出租车司机要向车队上交40%左右的营收，而美团、滴滴或未来的携程等，应该不可能有这么高的抽成比例。目前美团目前还对部分司机有保底贴补，即如果你一天营业额做不到600元的话，美团可以贴到600元。这样一来，更多的司机或许在未来想要脱离品牌车队，选择与更多样化的网约车App合作。”一位在上海从业多年的出租车司机张先生向第一财经记者坦言。

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