中国中车去年营收净利双降：自认经营指标不够完美，证金减持(2)

在城轨与城市基础设施业务方面，由于城市轨道车辆的交付量增加，带来营业收入比上年同期增长23.72%。其中，磁悬浮列车、跨座单轨、悬挂单轨、无人驾驶地铁等新型城市轨道交通装备市场在2017年相继实现新突破。

新产业业务（包括通用机电业务和新兴产业业务）的营业收入则比上年同期下降7.08%。中国中车方面表示，主要是风电装备和机车配件等业务本期交付量减少所致。

现代服务业务（包括金融类业务、物流贸易类业务和其他业务）的营业收入比上年同期减少59.15%。中国中车方面表示，主要是本期缩减物流业务规模所致。

在国际业务方面，财报透露，中国中车相继获得美国洛杉矶地铁、波士顿地铁加车、费城双层客车、加拿大蒙特利尔双层客车、英国货车、瑞士货车等项目，产品出口实现发达国家新突破。

此外，还签订印尼雅万高铁车辆项目，赢得中国高铁“走出去”第一单；获得巴基斯坦机车、沙特麦加朝觐地铁和以色列特拉维夫轻轨及蒙内铁路维保项目；获得马来西亚 42 列无人驾驶轻轨车辆机电总包项目；与新西兰和意大利签署“ACE 绿色智能交通整体解决方案”海外示范运营协议等。

总体而言，2017年，中国中车在中国大陆的营收出现同比下降，降幅达8.96%，该块业务营收占总收入的90.89%；在其他国家或地区的营收则出现同比上升，增幅达0.88%。对此，中国中车方面解释，主要是按照境外订单交付周期，本期产品交付量增加所致。

中国中车财报披露了目前公司面临的具体困难：

一是目前其轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾，面临产业结构性调整。因产业关联度、产业基础、技术条件、资源禀赋等方面因素，给公司的产业结构转换带来诸多的困难与风险。

对此，中国中车表示，已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案，按照不同板块不同策略原则，通过业务重组、压缩产能等方式，激发企业活力，逐步形成资源共享、发展共赢的格局，持续优化轨道交通资源配置，实现资源效益最大化、公司利益最大化。

二是目前国内铁路市场增长趋缓，铁路客货运输改革调整优化产品结构，市场需求可能出现结构性调整。

对此，中车将通过转变发展模式、延伸产业链、提供产业增值服务等方式，优化公司产业结构，拓展新的商业模式等措施应对风险。

年报显示，随着相关业务重组整合，中车的改革正进入“施工高峰期”。目前启动了涉及4.6万员工的10家同质化货车企业整合，对6家机车企业按照造修一体化模式聚合优化。

此外，处僵治困工作也在全面挺进，已完成15家特困企业治理。并且优化总部部门机构，减少人员编制，着力解决决策、管控、效率等方面存在的问题。

值得注意的是，年报中的董事长致辞显示，中车正在研制比“复兴号”更加智慧的新一代高速列车，能够实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复。