阿里巴巴王坚：城市大脑下一阶段要让“路尽其用”(2)

这个世界本来是不需要修那么多路的，但我们现在不得不这么做，是因为资源的利用效率不高。今天的中国，每个城市大概都要拿出20%～25%的土地来修路。如果经过“城市大脑”的努力，可以帮助城市省下5%的土地资源，这将为社会提供一笔巨大的财富，也会开启巨大的市场。

智能技术应解决更复杂的问题

王坚认为，优化城市交通有两个基本的问题至今依然没有得到解决：一是即便是有智能系统，也并不能准确描述城市的某一时刻某一路段上有多少辆车；二是城市的规划管理者也还不能准确知道每位市民每天的出行计划。

在杭州的“城市大脑”实验中，第一次真正地准确地知道了某一时刻某一路段上有多少辆车，并且在此基础上，优化时间资源，也就是红绿灯的配置。根据摄像头看到的交通情况，来动态地调整红绿灯的配置。然后，当整个城市的活动都可以用一个大脑来协调的时候，一些特种车辆的行驶也可以大大节约时间。王坚举例到，救护车可以在不闯红灯的前提下，到达它要救护地点的时间缩短了50%，从过去的15分钟左右降到现在的7~8分钟。

“城市是最大的智能硬件，当这么复杂的智能问题放在我们面前时，就很难用传统意义上的人工智能来描述了。”他说道，阿里巴巴也是会把人工智能当成真正推动下一次产业革命的动力。

在用人工智能解决城市交通问题上，还在很大的层面上需要云计算的介入，在云端和终端之间，通过有效的计算，合理地分配资源。

来自亚马逊AWS的首席科学家AnimashreeAnandkumar认为，人工智能就像是新的电力，而云就是电网，能够让不同的硬件或者结构都接入进来。因此，首先要确保人工智能在不同的机器和设备上都可以使用。

AnimashreeAnandkumar指出，人工智能的应用，未来要考虑如何在云端和设备端之间进行资源的分配。大多数的计算都是发生在云端上的，但是它很昂贵，需要很多的数据。如果要把某个模型载入到终端设备上，我们现在还面临的一个挑战就是如何压缩模型，让它能够适用不同体量的设备。

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