长约10海里，“桑吉”溢油面积一天增加数倍(2)

国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇14日接受央视采访时称，“桑吉”轮载有的凝析油属于轻质油，挥发性能好，泄漏后基本上99%进入大气层。在沉没之前由于持续燃烧，对大气影响很大，但对海洋影响较小。另外，“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”

载有约13.6万吨的凝析油也是“桑吉”轮燃烧这么多天并突然发生爆燃的原因。凝析油为凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，其主要成分是C5~C11烃类的混合物。

国家海洋环境监测中心研究员姚子伟10日在接受《中国海洋报》采访时表示，根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生影响。事故船舶上的凝析油有挥发性极高、易燃易爆等特点，入水后会快速挥发，水面残留少，一旦泄漏在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。此外，部分凝析油硫化氢及硫醇等含量较高，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定的污染。

据新华社9日报道，交通运输部烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱分析称，凝析油中的硫化氢及硫醇等成分含有毒性，挥发后会对大气造成污染，且温度越高越易挥发，在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

东海海域水生生物种类众多，资源丰富，特有鲸类、鱼类、贝类、珊瑚类等众多品种，是中国最大的捕鱼海域。

《中国石油报》14日报道称，常州大学石油工程学院教授黄维秋提出，对于此类泄漏事件，要采用多种方法的混合处理。有一些微孔结构丰富、表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。

关于收集海上溢油的技术，交通运输部水运科学院11日表示，我国具备国际领先的海上溢油收集处置能力。早在2015年6月，由交通运输部组织实施、部水运科学研究院牵头承担的“十二五”国家科技支撑计划“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目即通过了科技部组织的项目验收。根据课题验收和技术鉴定结论，项目成果总体达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。