喜忧参半：东风汽车未完成销量预期，营收、利润增长跑赢大盘(2)

虽然多家车企强劲增长拉动，但东风汽车总销量不增反减，主要是部分车企销量严重下滑拖了后腿。刘卫东坦承，东风汽车2017年没有实现450万销量目标，其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。

韩系和法系车企普遍在2017年表现不佳。作为东风汽车的韩系主力，东风悦达起亚在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下，去年出现大幅下滑，全系车型累计销量35.95万辆，同比2016年下降了45%。不过，东风悦达起亚在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖，同时加大库存改善力度，结构也有较大优化，其中2017年12月，实现销量5.5万辆，环比增幅近10%，创全年单月销量新高。

作为法系代表的神龙公司，与东风悦达起亚沦为难兄难弟，都曾挤入全国销量十强，现又被踢出前十。2017年，神龙公司总销量仅为37.8万辆，相比2016年下降37%，与2015年巅峰时的70.5万辆相比，已下降近半。

刘卫东指出，神龙公司以前是跑太快了，压到最后就压垮了，现在先回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建，内部的改革，包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。神龙加快改革步伐，近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径：2017年站稳脚跟、2018年~2020年重回赛道、2021~2023年追求卓越。至于东风悦达起亚，刘卫东认为这家车企去年已经开始趋稳，这是一个好的开始，另外这几年新产品投放的速度也比较快，2018年也会进一步加快速度。

不仅合资阵营分化，自主阵营也出现分化。“东风小康、东风启辰已经跑得比较快，但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外，东风柳汽在去年下半年有很大的改善，而东风风神去年是产品调整年，我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及自主品牌所面对的问题说道。

东风汽车2017年未完成的450万销量目标，变成2018年必攻的目标。刘卫东强调，今年一定要过，必须要下决心过，更是要把高质量发展放在第一位。

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