中铁总推进智能高铁重大科研攻关，自动驾驶将在京张高铁应用(2)

在第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，何华武在演讲中详细介绍了京张高铁的智能化覆盖水平，体现在智能装备、面向旅客的智能服务技术与运营和智能建设三个方面。

具体而言，在供电系统方面，车辆将配备智能供电设备、智能供电调度、智能供电运行管理及通信网络组成的智能供电系统，实现智能故障诊断、预警、自愈重构等功能，形成供电系统健康评估体系。

在调度系统方面，将构建基于人工智能的高速铁路智能调度指挥系统，实现智能动态调度、智能协同控制、智能换乘调度、智能故障诊断等功能，达到路网整体列车调度效率最优，提升系统应急决策和处置能力，提高运营效率和旅客满意度。

在服务方面，将完善12306网站及自助服务设施；支持多国语言国外银行卡支付；拓展票种形式（定期票、联程票、常旅客票等）；可实现电子客票、刷脸进站及检票；提供行程规划及资讯服务，以及WiFi全覆盖、站内导航服务；可实现行李托运及同步安检，并提供个性化及无障碍服务等。

高铁车站也将实现智能化，车站提供智能引导、自助服务设施，能实现车站运营智能感知（非法侵入识别、人流聚集与扩散异常检测、环境监测与调节等），实现车站设备智能监控与管理，并配备空气源热泵、垃圾密闭式气力输送等节能环保技术。

中铁五局京张项目科技创新组组长肖承倚去年9月在京张高铁八达岭隧道施工现场对第一财经记者表示，施工单位逐渐摆脱旧有的施工模式，积极采用信息智能化技术，做到施工信息化、智能化、标准化、科学化，充分体现中国高铁的高科技含量。

他举例称，新八达岭隧道不良地质现象多，施工难度大，中铁五局采用了基于人机定位的智能交通指挥系统和基于BIM以及大数据技术等先进的智能化管理系统，实现了全方位多通道安全快速作业。

孙章表示，信息化、智能化的施工方式，提高了施工现场的管理效率，施工现场人员的安全风险大幅降低，彻底改变了传统高铁的施工管理方式。

中铁三局京张六标项目部推出了“智创工程”，建立智控中心，通过远程监控达到对现场作业的可视化管理；结合智能硬件对现场施工数据进行监测，实现施工现场重大危险源的源数字化安全预警；采用手持PDA设备、智能安全帽、人脸识别等方式，掌握现场劳务用工考勤和机械台班效率，实现施工环节智能化等。