中铁总推进智能高铁重大科研攻关，自动驾驶将在京张高铁应用

中国高铁正在进入智能时代。中国铁路总公司（下称“中铁总”）年度会议把“推进智能高铁重大科研攻关”作为今年的重点工作之一。

中铁总总经理陆东福表示，全面深化智能京张和智能京雄高铁技术研究，攻克智能建设、智能装备、智能运营等关键技术；开展京沈高铁综合试验，做好自主化列控、自动驾驶、铁路下一代移动通信、智能变电所、基于北斗及BIM平台的应用系统等关键技术的试验验证，推进智能高铁技术实现新突破。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对第一财经记者表示，智能高铁是中国高铁的发展方向，也是世界高铁的发展趋势。智能化是中国高铁进一步保障安全、提升速度、降低成本的必然选择。时速300-350公里高铁自动驾驶技术也将在京张高铁首次得到应用。

“智能高铁的安全性大大提高，比如遇到突发情况，人的反应时间是1.2秒，而机器只需要0.2秒。如果把机器的灵敏与人的创造性结合起来，就可以更好地应对突发情况和恶劣天气，甚至战胜自然灾害。”孙章说。

智能高铁涵盖了高铁建设、运营到服务的方方面面，采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM等先进技术，全面感知、安全运输、融合处理、科学决策，推动铁路从数字化向智能、智慧化发展。

去年6月，中国工程院院士、中国铁路总公司总工程师何华武在长春表示，中国正在全力推进智能铁路蓝图，智能高铁将实现铁路更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨便捷的目标。

国家发改委2017年12月印发的《轨道交通装备关键技术产业化实施方案》提出，研制智能高速动车组，推动自动驾驶控制系统、智能化调度指挥系统等关键技术装备产业化，形成具有国际领先水平和自主知识产权的产品。

京张高铁是中国智能高铁的一张名片。中国铁路总公司提出将京张高铁打造成“精品工程、智能高铁”的建设目标。

近日，第一财经记者从中国铁路通信信号集团（下称“中国通号）了解到，中国通号成功中标北京至张家口高铁通信信号系统集成项目。京张高铁采用中国通号自主研发的高铁自动驾驶系统，将成为全球首条时速350公里实现自动驾驶的高铁。在中国通号自主化民族通信信号技术的助推下，中国高速铁路、城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代。