格力、宝能、五粮液轮番进场 汽车产业门外汉接踵而至(2)

时移世易，在特斯拉从硅谷崛起，发展近10年后在造车之路上走得越来越顺利之后，野心不死的资本们属意卷土重来。汽车行业正在进入新的发展阶段，从特斯拉开始，整个行业近百年来的竞争壁垒被逐渐打破，电气化、智能化成为汽车行业面临的新变革。传统制造商们百余年来在内燃机、变速器等核心零部件领域里铸就了外人难以逾越和挑战的优势，在新趋势之下，这些新进入者正踌躇满志，准备“换道超车”。

新能源汽车将汽车领域的技术竞争简化成了“电机+电控”的比拼，相较于内燃机技术，难度大为降低;而互联网、大数据以及AI人工智能的应用，相应地为汽车的应用场景带来翻天覆地的变化。消费者正从更愿意拥有一辆车逐渐过渡到“使用一辆车”，在这一过程中，品牌、渠道以及服务都可以被忽略，人们唯一关注的是使用过程的便利性和体验好坏，这就意味着，传统车企百年来积淀的品牌优势等无形资本，也在新浪潮的冲击之下，逐渐地分崩离析。

这一切都为这些企业家提供了圆梦的土壤和基础。新品牌的市场化可以最大限度地摆脱品牌、经销商的限制，而使用习惯的变化，让场景化的出行业务，成为整车销售之后，最值得期待的、具有万亿级空间的巨大市场。更让人兴奋的是，在这一市场之中，目前尚未有巨鳄诞生，所有人都还在准备，竞争才刚刚开始。

可以作为印证的是，近两年以来，行业间各种造车新势力频繁诞生，它们进入汽车行业的落地，都在新能源而非传统汽车领域，而在未来的业务方向上，传统的私人购车市场固然将被覆盖到，但更重要的是，所有的新势力们，都将布局的重点放在了“移动出行服务”之上。罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中预测，中国汽车共享出行前景广阔，用户直接需求将由2015年的816万次/天，快速增长至2018年的3700万次/天，市场容量也将有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。