广州港集装箱吞吐量破2000万标箱，将加快港口整合力度(2)

填补了珠西大型深水港的空白

广州港外贸集装箱起步早，上世纪80年代初，世界银行支持中国发展集装箱事业，贷款在上海、天津和广州三大沿海港口兴建集装箱码头，广州港黄埔集装箱码头就成为全国较早的集装箱码头之一。

但在此后的20年多年时间里，广州没有建设新的专业集装箱码头，广州港外贸集装箱运输在珠三角一直扮演着喂给香港、深圳的支线港角色。

为了顺应大船时代的发展趋势，南沙深水港区建设被提上日程。2004年9月28日，南沙港区一期4个深水泊位建成投产，并陆续建成南沙港区二期、三期集装箱码头以及南沙粮食及通用码头、沙仔岛汽车码头、小虎石化码头、港发石化码头、建滔石化码头等码头工程。

数据显示，自南沙港区一期工程投产以来，南沙港吞吐量持续快速增长，集装箱吞吐量年均增长15%以上。同时，带动了广州港集装箱吞吐量的大幅增长，2005年广州港集装箱吞吐量实现468万标箱，到2008年11月就突破1000万标准箱，成为中国继上海、深圳港之后第三个突破千万标准箱的集装箱大港。

“跟深圳港比起来，我们厂区离南沙港更近，而且这里是珠江西岸唯一一个深水港，所以现在95%的出口货都选择在南沙港出口，直接上大船，每年为公司节省近2000万元的物流成本。”广东奥马冰箱有限公司高级报关经理冯长江对第一财经记者说。

黄波同样认为，从珠江三角洲产业结构的布局来看，最重要的制造基地在西岸，而南沙港作为珠江西岸唯一一个深水国际港口，对服务腹地产业发展具有得天独厚的条件，同时南沙的地理位置决定其为连接珠江流域内河和海洋运输的最有力节点，因而拥有着在珠三角发展江海联运最好的区位条件，这些都是南沙港快速发展的原因。

2016年6月16日，全球最大的干散货运输企业中远海运散货运输有限公司在南沙正式挂牌成立。不仅如此，在世界前20位航运巨头的战略性进驻下，南沙港区集装箱班轮航线数、航线密度不断提高，目前，南沙港区已经开通集装箱117条，其中国际班轮航线85条、内贸航线32条。

南沙港正由过去的集装箱支线港向干线港、枢纽港目标快速发展，这不仅改变了广州港缺乏大型集装箱、粮食、汽车滚装和油品专业深水泊位的历史，还提升了广州港在全球航运界的地位，实现了由河口港向海港的跨越式发展。

李益波则在接受记者采访时表示，到目前广州港集团在南沙港的建设项目总投资已经超过200亿元，未来三年还将投入200亿，加强港口基础设施和物流中心的建设，提升港口的综合实力。

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。