修枝剪叶，东风、广汽内部整合迎战汽车产业变革期

由内燃机统治了逾百年的汽车产业正处于变革时期，全球汽车产业整合的大潮兴起。在国内，虽然东风汽车集团有限公司(下称“东风汽车”)与中国第一汽车集团公司（下称“一汽集团”）以及重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）三大汽车央企合并的传闻至今尚未变为现实，但是东风汽车内部企业的合并已拉开序幕。

19日，东风汽车旗下三家公司发布合并公告，东风华神汽车有限公司（下称“东风华神”）吸收合并东风（十堰）特种商用车有限公司（下称“东风特种商用”）、东风（十堰）特种车身有限公司（下称“东风特种车身”）。这三家公司都是东风汽车旗下东风特种商用车有限公司控股的子公司，总部均位于十堰。其中东风华神前身即是东风神宇车辆有限公司，注册资本为5.43亿元，今年12月8日企业名称刚变更。吸收合并后，东风华神存续，东风特种商用、东风特种车身注销，合并各方的债权债务均由存续公司承担。

整合资源是2017年东风汽车的工作重心。今年4月18日东风汽车公司会议上，董事长竺延风指出，如果市场驱动导向使企业的网络生存和产品生存都无法延续下去，就势必走向整合。

东风汽车正在重拳出击，欲通过合并聚焦资源将旗下特种车、专用车等业务做大。今年以来，东风汽车还在逐步剥离非主营业务。

6月25日，东风汽车旗下附属公司东风电动车辆股份有限公司以2.04亿元的价格，与东风房地产签署了资产转让协议，转让其位于湖北武汉经济技术开发区的投资物业及土地使用权，所得款项将用作电动车业务的发展。9月20日，东风汽车批准转让东风实业有限公司85%股权。东风实业是东风公司旗下为解决东风职工家属就业问题而设立的集体所有制企业。12月，东风汽车拟作价约8.72亿元出让东风汽车房地产有限公司80%股权。

这一系列的动作，被业内认为东风汽车修枝剪叶，集中资源发展汽车主营业务。

今年1~11月，东风汽车累计销售汽车367.93万辆。其中，乘用车累计销售313.84万辆；商用车累计销售54.09万辆，同比增长23.49%。11月份，东风汽车单月销售汽车44.92万辆。即使东风汽车目前的战绩仅次于上汽集团而在全国位居第二，但在汽车产业快速变革的时期一点不敢掉以轻心。面对上汽、长安等传统竞争对手以及新涌现的造车新势力皆加快朝智能互联电动车加速前行，东风汽车也在不断整合资源谋变。东风汽车公司总经理李绍烛前不久谈到，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端，汽车产品形态、生产方式和业务模式正在发生深度变革。“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”是东风汽车进军的方向。

无独有偶，广汽集团也在加速进行内部整合，大动作频频。

近日，广汽集团对外发布了其第四届董事会第62次会议决议公告，审议通过了《关于划转广汽乘用车（杭州）公司 51%股权的议案》， 同意将广汽集团所持广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司 51%股权划转给全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司（下称“广汽乘用车”），划转数额为 23.11 亿元。此外，广汽集团还审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，项目计划总投资12.06亿元。广汽集团通过内部整合，集中资源支持子公司广汽乘用车和广汽本田分别加快在自主板块和日系板块的发展步伐。

本田汽车（中国）有限公司成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业，本田技研工业株式会社、广州集团、本田技研工业（中国）投资有限公司和东风汽车分别持股55%、25%、10%和10%，合资年限30年，注册资金8200万美元。今年1~10月，本田汽车（中国）有限公司销量为1.55万辆，同比85.16%，虽然销量快速增长，但体量依然太小，放在本田、广汽以及东风这样百万辆销量级别、子公司众多的汽车集团中显得微不足道。广汽本田这次100%收购本田汽车（中国）有限公司，有助于增加产能和拓展出口业务。今年1~11月，广汽本田1~11月累计终端销量66.4万辆，同比增长10.6%。2017年，广汽本田销量将突破70万辆， 2018年将向75万辆迈进，2020销量目标将瞄准100万辆。目前，广汽本田现有三家工厂的年产能是72万辆，本田汽车（中国）有限公司年产能是6万辆，将有望缓解广汽本田将可能遭遇产能不足的问题。

面对市场变革以及竞争加剧，东风汽车、广汽集团等大型汽车集团在内部整合资源、推动技术创新、拓展海外市场的同时，还不断向外寻求合作，抱团寻求新的发展契机。其中，东风汽车近日与长安汽车、一汽集团签订战略合作框架协议，广汽集团日前也与华为、腾讯、等公司的合作，加快智能网联电动汽车的研发和应用。