BAT抢夺智能汽车入口，资本布局电动车全产业链(4)

换电模式并非蔚来首创，在此之前，包括北汽以及力帆等企业，都已经在尝试这一服务。但值得注意的是，这一服务的应用场景都是在出租车或者专车等运营市场，司机并非车的拥有者，所以并不会担忧比如“一块新电池换得一块旧电池”这样的问题，但在私人市场，消费者势必不能接受。

为此，蔚来设计了基于换电服务的电池租用方案，少付10万元车款，每月1280元的租金，就可以使用包括换电、充电在内的服务。

另一个具有吸引力的点在于，电池和车并不是一对一绑定的模式，未来当电池续航里程提升，消费者也可以选择升级的电池包，让ES8的续航里程还会提高。

按照蔚来的规划，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。

目前来看，尚未有一家电动车生产企业提出如此缜密和完善的用电服务体系。但是，做第一个吃螃蟹的人，其难度也可想而知。