独家 | 阿里系、小米、富士康联合投资小鹏汽车(3)

借助资本的力量，造车新势力加速超电动化、智能化、网络化的方向前进。BAT等互联网巨头纷纷入局，从资金、技术等方面为造车新势力撑腰。

三家公司造车方式不尽相同。蔚来汽车选择了“外包”，先后同江淮汽车和长安汽车达成合作，由后者作为代工厂;威马汽车和小鹏汽车选择了自己生产，威马汽车整车工厂位于温州市，小鹏汽车的生产基地位于广东肇庆。

一位从传统车企跳到互联网造车企业的高管近日接受第一财经记者采访时谈到，在移动互联领域先行一步的手机产业，苹果以颠覆式的创新，扳倒了爱立信、诺基亚以及摩托罗拉这三个手机巨头，这一幕将可能在汽车这个新的移动终端上重演。造车新势力擅长互联网思维，打磨出更注重数据和用户体验的电动车极致产品，将从产品、商业模式以及服务等全面颠覆传统汽车产业，他跳槽到互联网造车企业，就是想接受这种新挑战。

当前，传统车企也在加速朝智能互联电动车加速冲刺，而且与造车新势力相比，传统车企在资金、技术等方面更胜一筹。传统车企巨头丰田2016年财年虽然出现减收减益，但销售额依然高达27.6万亿日元(按当时汇率约合人民币1.67万亿元)，营业利润为1.99万亿日元(约合人民币1210亿元)。而作为中国最大、市值最高的汽车企业，上汽集团在2016年总营收高达7564.16亿元，净利润达320亿元。

值得注意的是，BAT除了对造车新势力进行战略投资以外，也与传统车企进行跨界合作，阿里与上汽、腾讯，以及百度与长安等抱团合作。其中，早在2014年，上汽携手阿里签署战略合作协议，率先提出“跑在互联网上的汽车”的设计理念。次年，上汽、阿里共同设立10亿元“互联网汽车基金”，同时投资成立“斑马网络技术有限公司”，建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系，让车端有了“云”的支持。

BAT对汽车领域布局，同时将筹码押注在传统车企和造车新势力身上。